JR120_kraftのブログ一覧

2024年2月24日(土)

アルファロメオ156のオイル交換を行った。

距離は104,600km



前回のオイル交換は100,000kmでした。

直噴エンジンなので概ね4,000km前後で交換しています。

先々週のピアッツァオイル交換に続き、今回も潜る準備完了。



直噴エンジンの廃油はいつも通り墨汁のように真っ黒です

今回はオイルフィルターも同時交換



ミッションオイルが若干漏れていたので・・・



ドイツ製のオイル漏れ止め剤を注入

ミッションオイル1Lにつき1本との事でしたので、2本分をシリンジにてブッ込んでやりました

この類いのケミカル剤を自分のクルマに使用するのは初めてです

気休めじゃなければ良いけどw

各部をパーツクリーナーで清掃して様子見ですね





さて作業後、試運転がてらパチ屋へ

久しぶりの「パチスロガメラ」w
3年前に出たこの甘～い機種
当時、通算1年間で700Kほど儲けさせていただきましたw

投資3Kでビッグ確定の7揃いリーチ目



ボーナス終了後の設定示唆で偶数設定の確定背景画面をゲット

設定は2か4か6のいずれかに絞られ、今日は可能な限りブン回すことに

このガメラ、最低設定の1でも完全攻略使用で機械割100%を超えています
(ゴトじゃないよw、技術介入時に2コマ目押しを完璧にこなした場合です)

2,500Gほど回した結果はコチラ



3枚ギャオス確率が1/5をギリ切っているので、まぁ設定2かな・・・

高設定の4か6なら1/4.7を切ってくると思うの

この機種はギャオス確率だけ見てたら、設定はある程度読めます
確率分母が小さく、設定1～6で大雑把にいうと1/5～1/4で設定差が非常に大きいので設定の判断は1000Gも回せばある程度見えてきます。

最近のパチスロは台のQRコードから、遊戯中もスマホであらゆるデータが読み込めるので非常に便利です。
ひと昔前は「カチカチ君(小役カウンター)」と「電卓」と「メモ帳」と「ペン」を持参してパチ屋に行ってましたｗ

ただバラエティコーナーにポツンと1台だけ設置の「ガメラ」に今さら設定2を入れてくれる、、、なんてステキな店長さんw

本日の収支はプラス40K

どうも、ごちそうさまでしたw

ヤバい・・・

週末にクルマいじりをしなかったのでブログネタが無い

・・・どうしよう


などと考えつつ、いつものようにヤフオク巡回していたら


ネタ、ありました


ジウジアーロデザインのアルミホイール「トラマ」が出品されています



ワタシ、実物は初めて見ました

とても残念なことにセンターキャップが欠品です

本来の姿はこの通り


オリジナルの「スカッキエーラ」とはネガとポジのような相反する関係性を持ったデザインです

14インチだったら購入していたかも
(トラマは13インチのみの設定です)

そして入手後にはセンターキャップをFRPなんかで自作すると思います。



例えばこれ

FRPを流し込む型枠としてピッタリですねw

3連休2日目

ピアッツァの次はアルファロメオ

全く揃いも揃ってポンコツがw



さて、昨年の11月くらいに警告灯が・・・

エアバッグ警告灯

OBD診断すると

助手席側のカーテンエアバッグの起爆装置が不具合との事・・・

・・・アルファロメオのエラーは絶対にそのまま鵜呑みにしてはいけません

今までの経験上エラーコードがそのまま正しい割合は40%くらい

信じられんが、エラーを検知するセンサーそのものがイカれているケースが30%

そして電気系統の接触不良が30%です


ということで、早速修理に着手



トランクルーム右側の内張を剥がしてカーテンエアバッグの配線を露出

前オーナー時代にアルファロメオ製かBOSCH製か知らないけどオリジナルのカプラーを撤去し、普通のギボシに改造済みです。

要はここの接触不良はアルファロメオ定番の不具合で、ほとんどがこのような対策がなされています。

今回もおそらくココの接触不良だと思います。

すべてのギボシを引っこ抜いて、接点復活剤を塗布後、再接続


エンジン始動・・・

警告灯は消えましたとさw


OBDでエラーチェックかけると

ECUのみエラーが残っています

いつもの触媒エラーです

すべて削除して最終確認

これでOKです

2024年2月10日～12日

3連休初日

最近は日中の寒さも和らぎ、屋外作業もかなり耐えられるようになってきた

まずはピアッツァのオイル交換

今までオイル交換はカー用品店や整備工場におまかせでしたが、とあるきっかけでDIYすることに・・・


床面の赤い液体w

拡大すると


一見すると赤いオイル染みなのでATFかと思いきや、指でなぞった感触と臭いで確認すると、エンジンオイルに赤いクーラントが混じったものだと思います。

さすがに今回はオイル交換ついでに自分の目で確かめる必要ありと判断

クルマの下に潜る準備完了


キャー
ATのオイルパンがピンク色にw


エンジンとミッションの継目を上から垂れてきた青丸部のクーラントが走行中に飛ばされATオイルパンに付着したものだと思われ・・・


さっきの床面の液体は、おそらくリアクランクから漏れたエンジンオイルとクーラントがこの継目の位置で混じって垂れたものと推察


ひどいねコリャ

とりあえずオイル交換

22mmのメガネが無かったので、アルファロメオのO2センサー交換時に使用したクロウフットを代用に


小型車のオイルドレンプラグになんちゅうゴツいボルトw
さすがトラックメーカー

とりあえずオイル交換終了

倉庫にあった安物エンジンオイルを使用

さてクーラント漏れを上から確認しておきます

エキマニの遮熱板を外して観察すると、一目で濡れていますw


さらにスキマから覗くと

もうダメダメじゃーんw

素人見立てでは3～4番シリンダー間の(外側のみ)ヘッドガスケット抜けだと考えます。
幸いシリンダー内部にはクーラント漏れは起きていないと思います。

これで暫くはクーラント常備でピアッツァに乗ることが決定しましたw

さて、今後どうしよう・・・

2024年2月3日(土)～4日(日)

ピアッツァ乗りの方たちと新年会ツアー

初日

静岡、沼津港に集合

参加者全員で昼食、その後宿泊予定のホテルへ


ピアッツァの運転席から眺めるピアッツァのケツw

ホテルの窓からの眺望・・・素晴らしい


拡大写真


この中に1台だけスーパーカーが・・・
さてどれでしょうw


夜はホテルの中華屋で宴会、そして2次会

楽しい時はあっという間に過ぎ去り・・・

2日目

あいにくの雨模様

あっ、ピアッツァが増えてるw


大好物の朝食バイキングを頂き、チェックアウト

駐車場で撮影会w


ピアッツァがいっぱい


スーパーカーの正体は・・・

・・・デロリアンでした

隣のワタシのピアッツァがボテッと見えますw

ホテルを出てから全員で清水市へと向かい、ロープウェイに乗って

～初　詣～

場所は「久能山東照宮」


その後は清水港の複合商業施設で昼食～解散となりました。

18時前に無事帰宅

皆さんまた遊びましょうw