BMW(純正) US M3用 メーター 加工品  

夏ナスも収穫されたことなので、前々からの夢だった8000スケールタコメーターを導入しました。

US m3用のタコは6500rpmからレッドゾーンが始まるので今の7000rpmレブ仕様と相性が良く、なおかつ速度計がkm/h換算で260km/hスケールという好みの仕様だったので、BとかC用じゃなくUS用をわざわざ輸入しました。

マイル表記は度し難いので、部品取りにジャンク品のisメーターを格安で仕入れ、文字盤をニコイチしてkm/h表記にしています。
問答無用でハサミでチョキチョキしました。
めでたく価値ゼロです。(アホ)

ディスプレイはマイルのままなのが残念ですが、これは妥協しました。
裏にコーディングプラグがなく、これは書き換えで表示を変えられるようなのですが、もはやどうやったらいいのかわかりません。
針は本当はアイエス用の白針が良かったのですが、ピンの太さが違い刺さりませんでした。
ざんねん。
別に赤でもいいのでこれも妥協です。
瞬間燃費計はtiだと動作しないので、針は引っこ抜きました。

ここまでやっていざ取り付けてみると、回転数がなんかおかしい…
パルス数が4発エンジンと違うんですかね？
だいたい1.5倍しないと正しい値が表示されません。
ということでヤフオクのどこかの素晴らしい方が作ったタコメーターパルスをn逓倍できる基盤を購入してパルスを3/2倍にして入力させています。
回転信号は白色コネクターの20番、黒色です。

それでもピッタリにはならず、実機が7000rpmの時にメーターは7500rpmを指すハッピーメーターになりました。
針がたくさん回ってるのでとても気分は良いです。

実用領域では全く問題ないのでこれで完成ということにします。


2023.07.17追記
5000rpm以降で針がピクピクする症状を確認！
どうするかぁー
別に読めるからいいんだけど、気になるなら回路作るしかないのか？？
難儀な状況は続く。

2023.07.19追記
結局我慢できずに7000rpm時にきっちり7000を指すように試行錯誤してしまいました。
結論を言えば320等の6発用の7000スケールのメーターの基盤を使い、針はUS m3用を使ってニコイチしました。
そして回転パルスを4/3倍で入力すればほぼドンピシャの回転数を指しました。
結果的に8000rpmスケールのタコメーターを導入するにあたり必要なものは実は文字盤だけだったというオチになってしまいましたが、これはこれで勉強ということで。
オド表示も無事マイルからkm表示になったので大満足です。
針がピクピクする症状は解決していません。

メモ:67902km