愛車プロフィール

5MT載せ替えです。

とても綺麗でした。
(度重なるサーキットでのシバキにより、飛び石被害で塗装とかガラスとかヤヴァイ)

絶対的に速いわけじゃないけどこれは長く乗れそうな予感。

98年のM44、ファイナル3.45→3.91

最近はどうにもかったるいエンジンにムチを入れて遊んでます。
ノーマルでももうちょい速くていいのにね。


がんばったこと↓

2025.9.28〜現在
M44B19で復活 ついでにオーバーホール(オイルシール替えただけ)
CATCAMS ハイカム 263°/256° バルタイ106/112
面研0.7mm
M43用スロットルボディ流用
& ビ(微)ッグスロットル加工
M42用サーモハウジング流用
320用80℃サーモスタッド流用
スポーツ触媒製作
LINK G4X MonsoonX制御
レブ7000rpm
ファイナル3.91



軽量化はしない主義 1250kg

燃費 12.1km/l

0-100km/h 8.9s

たぶんカタログ160ps(願望)




2025.4.21〜
M42B19化
M42ヘッド/M44腰下ハイブリッドエンジン
(ノーマルコンプノーマルカム)
↑バルブリテーナー割れによりバルブが燃焼室に落下しエンジンブロー2025.8.2





M44B19 eマネ時代にやったこと↓

e-manage Ultimate燃料点火レブ7000rpm
M44ヘッド面研0.7mm
M42用サーモ流用
320用80℃サーモスタッド流用
Catcams ハイカム 263/256 バルタイ108/110

↑この時ダイナパック tcf1.15 134ps







M44B19素人パワーアップメモ

・とりあえずノーマルより速くしたいなら、
スポ触！面研！以上！！
ノーマルカムで面研0.7mmはやりすぎか？

・スポ触はエンジンがどんなメニューの状態でも単体で効果を発揮する。何か一個だけ部品入れるなら間違いなくスポ触。

・カム角センサーとノックセンサーが死んでる場合はDMEでセーフモード入って高負荷時で点火リタードして遅くなるから注意。
うろ覚えだけどO2は死んでても全開時は元よりノンフィードバックなので速さは変わらなかった気がする。

・純正DMEの燃料テーブルは、スロットル開度で約70％から高負荷マップを読み、A/F14.7のO2フィードバックが外れる。
逆にこれ以外の領域では負荷に関わらず常にA/F14.7をフィードバックで維持し続けている。

・純正DMEがカム角センサーのエラーを吐いていると、独立点火から同時点火のセーフモードに切り変わり、高負荷時の点火時期が遅角し、ノックセンサーによるリタードも無効になる。

・純正DMEがノックセンサー信号を認識していないと(カプラーを抜かず、センサーを遊ばせるなどでも)鬼のように点火時期が遅角する。

・純正DMEのノック制御めっちゃ優秀だから、機能してるならノッキングではまず壊れない。

・フルコン化で負圧制御にすると吹け上がりめっちゃ良くなって街乗り領域のエンジンフィールが化ける。
純正DMEの全開加速時のA/Fは14.7制御だけど、それを変えたところでそんなに変わらない。
全開時の純正点火時期は最大BTDC27°でノーマルで相当進角してる。
よってエンジンの仕様を変えないとフルコンのみではフィーリングはよくなるもののほぼパワーアップはしない。

・CATCAMS 263/256ハイカムで5500rpm〜伸びるのでその分速くなる。
面研してれば低速がなくなることはない。
アイドリングは純正DMEだと増えたオーバーラップに対応できず振動がきついのでフルコン推奨。
全開点火時期はBTDC20°くらいまで遅角していてもノーマルよりパワー出る。

・ハイカムは入れるだけでは機能せず、崩れたバランスを再調整することで初めて機能する。
また、ドツボにハマるので早めにノックセンサーの音がヘッドホンで聞けるようにしておいたほうが良い。
わかるなら直接耳でノック聞いても可。

・ハイカムを入れると混合気の吸入量が増えるので、燃焼圧力の上昇によりノッキングの危険度が増す。純正の全開時の点火時期がかなり進んでいるので(最大BTDC27°)、ハイカムハイコンプ仕様のM44だと遅角方向に調整しないと運用できなかった。
遅角しても馬力がちゃんと出ているならOK
点火遅角すると排気温度上がるので注意。

・ローラーロッカーはノーマルバルブスプリングで7000rpmで常用可

・DISAは吸気量増えたエンジンでは、カプラー抜いて無効化しないと、ONOFF切り替わりの4500rpm付近で大きなトルクの谷ができる。
インジェクターもこのポイントを境に急激に噴射量が増えてしまっていた。
無効にしてセットしたほうがスムーズな吹け上がり。

・純正インジェクターは上記のハイカムなら足りる。7000rpm A/F12.8程度。

・ヘッドガスケットだけで圧縮比を上げると、スキッシュエリアが減ることになり、ノッキングの危険度が増すのでやるなら面研推奨。

・水温は10℃下がっても特に実感はない。
ローテンプサーモにするとサーキットの連続周回で100℃行かなくなるので精神安定上は良い。