タイヤ屋さんからも、高速道で飛ばさないならHで充分と言われます。

さて、残るは3つの91W。無印、ST、★印(BMW承認)です。

2、無印とSTについて

前モデルPrimacy3 STについては、本国のパンフレットに“Silence Tuned”と明記されています。

After all, the “ST” denominator stands for “Silence Tuned”.
『ミシュラン プライマシー3 STタイヤは、非常に静粛性が高くなる様に特別に調整されている。つまり、”ST”は”Silence Tuned ”を意味する。』

しかしながら、当時の日本ミシュランの公式見解は、ST=“Silence Tuned”を何故か否定しています。

※PDFパンフレットリンク【こちら】

※Primacy3 ST動画【こちら】

「STは社内の識別記号であり、アジアで製造し、アジアマーケット向けに販売される製品です。静粛性は無関係です。基本性能は無印と同じです。」というものです。

やはり静粛性に関しては否定しています。

↓こちらは前モデルPrimacy3 ST(205/55R16 91W)のトレッド面です。隣り合うブロックの形が違うのが良く判ります。
上記パンフや動画にあるEVENPEAK Technology(ST=サイレンスチューンド)です。

さて、そうするとPrimacy4 STのブロックはどんな形なのでしょうか?

「サイレント・リブテクノロジー」だそうです。
静粛性は4無印=3STぐらいでしょう、多分(笑)。

(ミシュランカタログ2020より引用)

又、「無印とSTの基本性能は同じ」と言う事ですが、JATMAの転がり抵抗/ウェットのデータを見るとそこそこ違う様ですね。まぁ、「基本性能」の定義によるでしょうが。

尚、生産国は、無印はドイツ・イタリア・ポーランド・ロシア・スペイン。
STはタイ・中国という情報がネットにありました。他にもあるかもしれません。

「★印はBMW社の要請に基づいて仕様を変更しています。変更内容は公表していません。精度の違いはありません。」と言うものです。

4、結論

理由は、
1、この中で唯一JATMAの認証を取っている。(それにどうゆう意味があるかは良くワカリマセンが(笑)。)
2、コストが安い(無印、ST<★印、91H)。1本当たり約1,000円安価。

5、Primacyシリーズについて

話が前後しますが、最後にミシュランPrimacy3と4について簡単に紹介します。

ミシュランのキャッチコピー、『「静かでゆったり」も「高速での爽快感」もどちらも譲れないというお客様のニーズにこたえる為に開発した、「アクティブコンフォート」と呼ばれる新たなコンセプトの次世代のコンフォートタイヤです。Primacyシリーズのコンフォート性能を継承しながら、高い次元の高速安定性やウェットグリップ力の向上を実現しました。』
、、、は決してウソではありませんでした。

・「プライマシー3」発表会【こちら】

・Primacy3プレスリリース【こちら】

後継のPrimacy4はこれらに加え、『優れたウェットブレーキングで長く続く安心感』と、

『高い静粛性と低燃費性能でプレミアムコンフォートタイヤの基本性能を向上』を謳っています。
一度Primacyの総合性能・トータルバランスの良さを知ってしまうと、他の銘柄には全く興味がなくなってしまいます。
コンフォートタイヤが好みのユーザーにはおススメです。

・「プライマシー4」発表会【こちら】

・Primacy4プレスリリース【こちら】

(ミシュランHPより引用)

【関連ブログ】

タイヤ交換-1 (Primacy3から4へ)
タイヤ交換-3 (Primacy3から4へ)