BLR　i-conⅢ　取り付け

スリップオンマフラーを付けてから低速トルク、2000回転から4000回転でのトルクが落ちたように感じ、そこからの再加速でもたつきを感じ、今までよりも一つしたのギアを使うことが多くなりました。正直マフラーは失敗だったか？とも思いました。でも他のオーナーは書いてないので気にしすぎかもしれません。
でもやっぱりノーマルの走りやすさは忘れがたいので、ショップのセールで５％引きだったので購入。無金利だったのも大きい。

取り寄せだったので、後日引き取りに行き取り付けは自分でやりました。カウルの取り外しに時間がかかりましたが、本体はカプラー2つに配線を割り込ませるだけなので簡単と思いきや、4番プラグの配線にはちょっと引きました。これプラグ交換どうするの？

一応作業後ですが、全く分かりにくくてすいません。本体はシート下へ。ハンドル周りに取り付けも考えましたが、防水ではないし見ながら運転もできないので。

保存バッグに入れました。わかりにくかったのがアクセル開度の設定。自動で認識しなかったのでマニュアルで設定しましたが、どうなれば自動で認識なのか違うのかがわかりにくかったです。数値が実車と説明書が違うので余計に。実際最初はエンジン始動しませんでした。設定すると簡単に始動。
「最近のバイクはBLR ｉ-CONⅢなどでイジってもバイク自身が自動で設定を補正して勝手に基準値に戻すというものがあるという情報を得た」という記述も見られましたが、今のところそんな感じも無く快調に走っております。