白熊＠GRNMのブログ一覧

だいぶ、スポ走が日常に帰ってきつつあります。

ということでちょっとずつ板についてきた？幸田へ。

今日は実験的要素を入れていたので、そこまでは踏まず。

といっても、前にクルマがいると追いかけたくなるのが性。


ちょいと気になったのが、ABSの介入加減。

フリーズするってことはないのですが、たまに早期作動感は否めず。

車両姿勢作りと踏力コントでどうにかしろやって話でしょう。

あとたまに一瞬重ステ？どういう理由でアシスト切れ？

新年明けましておめでとうございます。

本年もぼちぼちマイペースでやったいきます。宜しくお願いします。


さて、新年一発目は毎度お馴染み化してきた幸田サーキットへ。

1周100円イベントをやっており、結構な台数が来てました。

今日のテーマは、タイヤに極力負荷をかけず、タイムを引き出せるか。

結果的にタイム引き出す以前に、まだまだラップが安定しないことが

わかりましたが。

相変わらず、ダブルヘアピンの1つ目の飛び込みはABS介入が激しめ。

なんとなく理由は見えてきましたが、ラインの取り方に要因がありそう。

飛び込みで極力外からアプローチしたいのですが、それだとヨーの残存が

大きく、縦グリップの限界を越えているようです。試しにミドルからアウト

で車両姿勢を極力真っ直ぐにしながらのアプローチでは問題なし。

となると、手前のブーメランのアプローチの仕方から考える必要がありますが、

そこそこ中速～高速かつ安全マージンを踏まえると、クリップ手前からアク

セル入れて安定させたい＝冒険したくないコーナーなので、悩ましいところ。

もう少しアプローチ速度を上げて、わずかにオーバー気味の姿勢でクリア

できればダブルヘアピンにうまくつながるのですが、自分の技量ではやめた

方がよさそうです。

以前似たような悩みのあった1コーナーのアプローチはだいぶ慣れつつあり

ますが、今日もちょい攻めすぎるとホームストレートで左リアが脱輪寸前

でしたし…。無理はせずにウデを磨きましょう。


ちなみに！ラップタイマーの調子は悪しです。電源配線を作り直したのですが、

症状変わらず、0.5～1.5周での計測になっている？ちょい謎です。

今度別のサーキット(たぶんYZ)で試してみます。


あと新投入のML PS4ですが、思ったよりも消耗ペースが早いかもです。

すでに前後入れ替えをしたいくらいになってきてますね…。

街乗りベースの人の話では減らんよーとのことだったのですが。

…自分がこじりすぎているのがいけないのでしょう。

気温が下がってきて、年末を前に迷いましたが…走ってきました。

ある程度を負荷を掛けた場合のタイヤの感触を見るのと、

久々に引っ張り出したラップタイマー(Ziixの2輪用のやつ)が、

生きてるかを確認が大きな目的です。

前者はまずまずと言ったところですが、ブーメランつっこみの所と、

その先のダブルヘアピンでのABSの介入具合が気になりました。

まー、ブレーキ側の要因か、ドライバーの踏み方が雑なのかの

切り分けはありますが。。。

そもそも少なくとも自分の車はVSCの適合をちゃんとやってない

ような気もしてるので。。。

※たまに交差点の立ち上がり程度でスロットルを絞られる感覚が

あるくらいなので、制御完オフがデフォです。


ラップタイマーは、動いたり動かなかったり…？

よくよく後で確認すると、シガーソケットの先っぽが死にかけており…。

年末の工作の宿題ができました。


年末の幸田はおそらく常連の皆さん？で賑わっており、

自分は動くパイロンで申し訳なかったです。

けど、皆さんマナーがよく、譲った際にはサンキューハザードまで

焚いてくれる方もおり、嬉しい限りです。

今シーズンの活動再開と同時に、2週連続でスポ走へ行ってきました。

目的は新品投入した、ML PS4のフィーリングチェックのためです。

なので、しゃかりきに攻めたりはしませんでした。

そもそも、歳的にもそういうことはあまり…

結果としては上々…というか、さすがの手応えでした。

絶対グリップうんぬんというよりも、操舵に対する手応え、挙動がリニアかつ解像度が細かい印象。

いけるいけないのインフォメーションが感じやすく、安心感がありますね。

当面はもちろんつかいますが、サーキット走行でのライフも気になるところです。

減りが早ければ、次はHankook R-S4に浮気をするかもです。

一昨日のYZ初走行にて、Z3を履き潰しため、パイロットスポーツ4(PS4)へタイヤ交換。

事前のリサーチにて、当初はオートウェイを初めて使ってみようと思ってましたか、運悪く欠品。(ヘンテコサイズだし)

ネットで買うかー。けど、どこなら信頼できる？(以前Neovaでやらかした経験あり)

と、思っていたらコストコで丁度値引き＆プリペイドカードの特典を発見。

軽く計算…組み換え工賃まで含めネットと大差なしと判断し、購入決定しました。ヘンテコサイズでも在庫あって良かったです。

ホントはPS4Sが良かったのですが、サイズがないのでやむ無しですね。


今回の交換の流れは、
・事前にコストコオンラインにて決済
・同時に入庫予約(2週間前から予約可)
・後日、直電にて最終調整→入庫確定
・当日、コストコへ来店
と言った感じです。

タイヤ交換車専用駐車場に止めると、早速スタッフが声をかけてくれて、予約の旨を伝達。

店内のタイヤセンターを案内され、そこで最終手続き＆廃タイヤ料￥1,060を支払い。

元々ついている窒素はいらない、外したタイヤを見せてくれとお願いしたら、怪訝な顔をされましたw

1時間半程度かかるとのことで、店内でゆっくり買い物をしながら待ち。
終了の電話連絡受けても、タイヤ交換専用駐車場に止めたままでもOKだそうです。

ただ、自分はなかなか連絡ないので、1時間半後ちょうどに見に行ったら、トルクをかけてるところでしたw

車両を引き取って全行程終了。


さて、楽しみに？していた、製造国を見てみると、なんと望外にもMade in Spainの文字が！
まさかだったので小躍りして喜びましたが、ヘンテコサイズの金型は新しいタイや中国工場には導入してないのかも…と思いました。

か、もしくはコストコは日本ミシュランを介してない可能性もあるかもと…

どなたか事情通の方、教えてください