ｲｹｲｹ片倉ﾚｰｼﾝｸﾞのブログ一覧

十勝のありがとう走行会に行ってきました。
オートワンさんの企画も兼ねていてこの時期はタイムが出やすいので
狙って行こうと思い札幌が雪の降る中行って来ました。
今年は走る時間が取れなくてクラブマンのベストで1分29秒２でした。
しかもタイヤを温めてアタックしようとしたとたん・・・
5速がブロー・・・で29秒だったので今回はそこそこのタイムが出る予定。

でしたが！

載せ変えた中古のミッションが悪かったのか・・・５周で4速から
抜けなくなると言う事態に・・・はぁ・・・

しかも走っている写真を撮ると言うので仕方が無く4速発進4速アタック？
ストレートではアクセル踏めないしストレス溜まりましたが来期の方向性と
今履いているSタイヤの特性を掴む為にそのままデータ取りで走りました。
参考までにクラブマンは32秒でした・・・残念。

来年の方向性も見えたのですが・・・今のタイヤが曲者でして・・・
横Gに耐えてくれない・・・どうしましょ。
来期はタイム出せるように頑張ります。

誰かドグミッションオクレ。

またまたZ33スーパーチャージャーネタです。
この間の車両は372psでしたが実はこれ以上の馬力を出す事が
簡単に出来るのですが、仕方が無く少し馬力を落としました。

理由はこうです。
HKSのHPにのっているデータは、ほぼノーマルの車両にチャージャーを
付けたものなのでマフラー・触媒・タコ足・ROMチューンなどといった
物が付いていると馬力が上がります。
うちでやったZ33も現車セッティングしている途中でメタルキャタライザーが
付いていたので実際馬力が出ていそうな感じでした。
HKSの開発に聞いたところエンジンがノーマルなら380psが限界だと
聞いていたので少し馬力を落とすチューニングを施しました。
もしこれからZ33にスーパーチャージャーを付けようと
考えているならばむやみに排気系などをいじると危ないので
気をつけて下さい。

フェアレディーZ　Z33のスーパーチャージャー取り付けまでは前回書きましたが、
今回はセッティング編です。
講習会の事もありましてHKSテクニカルファクトリーにてパワーチェックして頂きました。
今回のZ33の仕様ですが、車両は前期型でリアピースマフラー・HKSメタルキャタライザー・某ショップオリジナルROMでした。
通常はHKSのキットですと、前期用は追加インジェクター・F-CON　SZ仕様となります。
また、後期用ではメインインジェクター・F-CON　IS仕様となります。
車両が前期の為、追加インジェクター・F-CON　SZ仕様となるのですが
メインインジェクターで制御したいのとF-CON　ISの方が機能も多いので
後期仕様で仕上げました。
まずは現状の馬力を知りたかったので測ってみました。


NAの現状で２８２．２ｐｓ意外と馬力があってビックリでした。

Z33スーパーチャージャー仕様セッティング終了後のグラフです。

スーパーチャージャー仕様の結果３７２ｐｓでした！前の状態から約90psUPですね。
金額から換算するとおおよそ１ｐｓ1万円ぐらいです。
NAのままチューニングも個人的には好きなのですが
どうしてもコストがかかりますよね・・・1ps2万円ぐらいでしょうか・・・
実走の感想ですが、NA状態からそのまま上乗せな感じで綺麗に
回転数が上がっていきます。（実際は綺麗にと言うか・・・あっと言う間に回転数が上がっていきますが
今までのスーパーチャージャーとはまた違う感覚で、ターボとのあいのこ？って感じです。
どうしてもチャージャーはレスポンスが良くてツキがいいけど上は重い。
ターボは下のレスポンスはチャージャーに比べると悪いが上は回る。
みたいなイメージですが、このチャジャーはレスポンスも良くて上まで加速が続くんです。

これはお勧め商品の1つになりそうです。

RB26と言えば

最強エンジンなんて思うかもしれません・・・・が！

乗ってみると下のトルクが無くてビックリします。
トルクを上げるには排気量UPが常套手段ですが・・・・
金額的にもかなりの出費ですよねぇ
そんな時は　これ！

HKSのVカムです。
実際乗ってみると排気量UPしたかのようにトルクが上がります。
カムでトルクが上がる？？？と思うかもしれませんが騙してないですけど
騙されたつもりで交換してみては？
トルク不足の方にかなりお勧めですよｗ

http://www.d-fida.jp/tuning_menu/06.html

スカイラインGTRのエンジンRB26の燃焼室

昔は燃焼室の加工などはリューター片手に余計な所に傷を付けないよう
慎重に削ってましたが・・・
今は機械加工で同じ形に出来るので燃焼室は機械加工に出しています。
その後更に容積を測りながらリューターで削りながら調整するのですが・・・
そうする事によってばらつきの無い燃焼に一歩近づきパワーと耐久性の両立に
役立ちます。

http://www.naprec.co.jp/

ヘッドの面研もとても綺麗に仕上がりますよ～