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  9. 燃費モニタ i-cruising 取り付け [kenji923(旧RS206)]
kenji923(旧RS206)
kenji923(旧RS206)の愛車 [マツダ プレマシー]
燃費モニタ i-cruising 取り付け
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GNDは故障診断コネクタから来てると思われます。<br /> 良く見ると、オス端子が階段状<br /> (携帯電話の電波マーク状)になっています。<br /> 一番長い端子がGND線だと思われます。<br /> (USBの様に接続時、先にGNDが接触する仕組み)<br /> 黒と茶の2本が一緒の端子に入ってますし…<br /> 以上、あくまで私の推測です。
GNDは故障診断コネクタから来てると思われます。
良く見ると、オス端子が階段状
(携帯電話の電波マーク状)になっています。
一番長い端子がGND線だと思われます。
(USBの様に接続時、先にGNDが接触する仕組み)
黒と茶の2本が一緒の端子に入ってますし…
以上、あくまで私の推測です。
  • 楽天のページでは4cm×8cmとなったので、<br /> それをイメージしていましたが、届いてビックリ。<br /> 実寸は5cm×12cm！でかっ。<br /> 皆さん、思ったより大きいと言われるはずです。<br /> 納得。。。<br />
    1:楽天のページでは4cm× ...
  • 元々、電源用にシガープラグが付いているのですが<br /> 私はiPod用でふさがっています。<br /> 分岐させてもよかったのですが、<br /> かさばるのが嫌だったので、<br /> ヒューズボックスから電源をとることにしました。<br /> <br /> というわけで、加工が必要です。<br /> 既存の電源ラインは切断し、ギボシで接続。<br /> <br /> <br /> シガープラグから電源とGNDの2本が出ていますが、<br /> 先端はどう見ても電源線しか来ていません。<br /> GND線は途中で死んでると判断し、GND線は今回なしです。
    2:元々、電源用にシガープラ ...
  • GNDは故障診断コネクタから来てると思われます。<br /> 良く見ると、オス端子が階段状<br /> (携帯電話の電波マーク状)になっています。<br /> 一番長い端子がGND線だと思われます。<br /> (USBの様に接続時、先にGNDが接触する仕組み)<br /> 黒と茶の2本が一緒の端子に入ってますし…<br /> 以上、あくまで私の推測です。
    3:GNDは故障診断コネクタ ...
  • シガーソケット用のヒューズを取り出し、<br /> 代わりに電源線付きのヒューズを差し込みます。<br /> エーモンの説明書によると、<br /> 12Vの電源が来ている方に、<br /> 電源線側を差し込むとあります。(上流側から)<br /> (上流、下流側かについては諸説あるようですが…)<br /> <br /> テスタで調べた所、<br /> 上側に13V弱来てましたので上側に接続。<br /> <br /> ヒューズに線が付いており、振動などで引っ張られ抜ける可能性があるので、<br /> 2箇所をテープで固定します。<br /> <br /> そのままグローブボックス上を通し、オーディオパネル裏まで引き回します。<br /> ここまでは、針金使わなくても手で楽々できます。<br /> オーディオパネルから、ステアリング下は針金で。
    4:シガーソケット用のヒュー ...
  • 当初、メーターパネル前の設置を<br /> 考えていたのですが断念しました。<br /> 予想外に大きかったもので。<br /> <br /> で、設置場所はここにしました。<br /> 視線の移動量も最低限で済み、中々イイです。<br /> 離すことで、デカさも気にならなくなりました。(笑<br /> 配線はまだむき出しです(いつか埋めようかな)<br /> ドア横を這わせています。
    5:当初、メーターパネル前の ...
  • 接続順序は、<br /> 1.ヒューズBOXからステアリング下まで引き回し。<br /> 2.本体仮置き、線をステアリング下まで引き回し。<br /> 3.故障診断コネクタ接続箇所奥の穴から<br /> 　ステアリング下まで引き回し。(針金使用)<br /> 4.ここで初めて、ステアリング下で全てを接続。<br /> 5.ステアリング下の空きスペースに配線収納。<br /> 6.i-cruising配置決め＆両面テープで接続。<br /> 7.故障診断コネクタ接続。<br /> <br /> 4つ目がポイントです。(個人的な)
    6:接続順序は、 1.ヒュー ...
  • いよいよ、イグニッションON！<br /> <br /> 「…ん？」<br /> 電源入りません。orz<br /> ちょっと焦りました。<br /> <br /> 原因は、故障診断コネクタさし忘れです。<br /> コネクタささないと電源も入らない模様。<br /> <br /> シガー電源と違って気軽にON/OFFできないので、<br /> ON/OFF用に途中でSWつけようかと思っていましたが、<br /> コネクタさえ抜けば電源入らないことが逆に判明。<br /> <br /> ディーラーの点検時、このコネクタ使って何かやるのかな？とか考えて<br /> 付属の固定ピンは刺さずに当面そのままです。<br /> 振動で抜けそうもないですし。<br /> <br /> 当然、ETCカードも抜けませんが、コネクタ抜けば抜けますし、<br /> 移動も面倒なんでそのままです。
    7:いよいよ、イグニッション ...
  • で、めでたく起動！良かった良かった。<br /> 今回、電源をヒューズボックスから取ったので<br /> 少々面倒でしたが、すっきり収まり満足です。<br /> でも、シガーから取ると、<br /> より簡単に設置できると思います。<br /> <br /> これから、燃料と距離の補正が必要ですが、<br /> 燃料は満タン法なので暫くお預けです。<br /> <br /> 先行者のましゃきパパさん、くろまていさん、補正値いくつになりました？<br /> 良かったら教えて下さい。タイヤのインチ数とかで違ってくるでしょうね。<br /> <br /> リアルタイムで燃費がわかるのは、予想以上に楽しいです。<br /> チラチラ見すぎて事故らないようにしないと=3
    8:で、めでたく起動！良かっ ...
 
 
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カテゴリ : その他 > その他 > その他
作業日 : 2006年05月18日
   

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ほぼ指名買いで購入しました。 前車もまだまだ乗れたのですが、 諸事情で2006年3月に買い換えです。 街でよく見かける車は嫌い、というのも購入の決め手です...
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