ぴよ子彦のブログ一覧

2013/07に6月登録で新車でやって来た我が家の中期AZE0リーフですが、7年近く経過して現在およそ8万6千km。
距離は大御所の皆様には遠く及びません。
しかし走行用バッテリーは去年の秋から8セグメント。

短距離の走行が多いから？
Arizonaのような過酷な高温環境だから？
外れを引いた？
（サスペンションについては間違いなく外れを引いた、と思っています。新車の時からの異音がいまだに治っていませんから。）

今年の6月の車検で走行用バッテリーの交換も含めて100万円？と考えていました。




これは久しぶりに２日連続して私が休める、けれど外出自粛のお願いが出ていたぴよ家の出来事です。
（ここ１年、本当に48時間の休みが無いです。）



そこへ悪魔のささやき。

ZE1は今年の2月にマイナーチェンジしたのですが、マイナーチェンジ前の在庫車を買いませんか？というDMが3月始めに届きました。
はい、無視していました。

さらに3月半ばにまたDMが届きました。

少し買い替えに揺らいでいる自分。
そんな高い車は買えない、という考えの家内。

リーフは基本的には家内の１日往復35kmの通勤の足です。
１ヶ月に20日で700km。年間8,400km。
7年で58,800km。
差の3万km弱は、遠出と休日の近所です。

番外
コロナウィルス感染者0の一ノ関でお会いしたお二人、またお会いしたいです。



何シテル？で投稿しましたが、3月20日から22日の三連休の真ん中の土曜の21日の夕方に、DM持ってディーラーに行きました。

買わないつもりでも頂いた見積書で、私は悩んでいました。

翌日22日の日曜の午後にみんカラの何してる？に投稿した直後に、担当のCA（カーライフアドバイザーの略？）から電話がありました。

次世代からの補助金を引くと、ぴよ彦さんの場合は総支払い額はこれでいかがでしょうか？
（ソリッドカラーの黒が欲しかったのですが、その在庫車は確保していた別の店舗の方が契約をまとめたので、リストから消えていました。）

既に罠にはまっている？

ぴよ彦:1時間以内に結論を出します。と返答しました。



ここから見積り額の負担割合で家内と交渉。
中略。


私としては負担割合に？はあるのですが、今がタイミングだったのかなあ？
これが人生で最後の新車？
などと考えて、CAの方に買います！と電話しました。

24日には全額振り込んで現在は納車待ちです。


AZE0のデザインで走行用バッテリーを40kWhにレトロフィットしたリーフ見たかったです。

日産の中の人は見ているのかなあ？
レトロフィットをお願いいたします。

明けましておめでとうございます。
久しぶりに長い正月休みが取れたぴよ子彦です。

今回は文章だけで写真はありません。

我が家のリーフは中期24kWhモデルで、登録から６年半で8万km代前半、去年の秋に8セグになりました。
QCは400回未満（２か月前）です。

来年６月の７年目の車検を前に、以下のどの選択をするか？家内と考えていました。
1. ZE1（新車）への乗り換え。
2. 中古のZE1への乗り換え。
3. 走行用バッテリーの新品バッテリーへの交換。
4. 中古のガソリンの軽自動車を買う。

1は予算的に厳しいところです。
2は私はOKなんですが、家内は「EVの中古は不安だ」と言います。
3はまあお互いの妥協点、何より一番エコだと思います。
2人とも初代のデザインは好きなので。
4は私が反対しています。

そんなところで走行用バッテリーの新品への交換の見積りを購入したDへ依頼しました。
私が考えていたのは80万円くらい。
家内は以前点検の引取の説明をしてくれたDのリーフに乗っている方の説明の64万円。

皆様のイメージではAZE0の24kWhの新品バッテリーの交換費用はおいくらでしょうか？

私の知っている、ZE0で交換されたのはKさんとMさんですが、おいくらでしたか？












バッテリー本体価格（税込）1,386,000円
工賃（税込）46,225円
合計で143万円です。

ZESP3の発表に合わせて、バッテリー価格も値上げしたのでしょうか？
（赤字の出ない適正価格に変更した？）

80万円と聞いていた人、いますよね？
これってDで変わることは無いですよね？












あと100万円足して中古のZE1に乗り換えるか？

中古のガソリンの軽自動車に乗り換えるか？

日産はもう買わない事にするか？
（私も家内もずっと日産でしたが。）





皆様の想像していたバッテリー価格をお待ちしています。














写真は無いと書きましたが、みんカラに初めて年賀状の写真をアップします。
今年の年賀状の写真です。が一部消しています。





2020年2月3日追記
ディーラーから電話がありました。
先日の見積りは間違っていたとのことです。
当初の予定の金額になりそうです。
正式な見積書はまだ手元に来ていませんが、正式な見積書が届いたら、ブログにアップします。


しかし、見積りの間違いって一般的なんでしょうか？
初代ZE0が軽んじられているようで悲しいです。
お家の事情もあるのかもしれませんが、ユーザーは関係ありませんよね。

「技術の日産」というコマーシャルを聞いて育った私は悲しいです。
オーバーですが、初代リーフは社運をかけた技術の塊の車だと思っています。
初めてリーフに乗った時は、その走行性能に正直驚きました。
それがこんな扱いをされるとは。

先日8セグメントまで走行用バッテリーの容量が減ったぴよ子彦家のリーフですが、電池残量が少ないですよ！のアラームが28%で出るようになりました。

また走行用のバッテリーの劣化！
なんだか悲しいなぁ。

電池残量のアラームが出るのは残り4kWhと聞いています。
我が家のリーフは中期24kWhなので、4/28%×100%=14.3kWh。
14.3/24=59.6%！！！
購入時の６割未満？
現在のバッテリー容量は60%を切ったのかなあ？

リーフスパイがエラーメッセージを吐くので、現在の容量はわかりませんが、けっこう悲しい出来事でした。



話は変わって、nop_allさんの書いた10月の電費記録にコメントした内容なんですが、プラチナをキープしています。

電費が同じ9.4でも、順位は変わるんですね。
小数点以下2桁まで見ているのかな？


リセットした4/1から9/30の電費も9km/kWhを維持しています。

なんでバッテリーの容量が減るのか？
疑問です。丁寧に乗りすぎているから？

リーフ乗りの方、8セグメントでお待ちしています。

2013年7月に我が家に来たリーフですが、6年2カ月でついに8セグになりました。
残量警告は２７％付近で鳴ります。



2019年09月16日月曜日　80,551キロでついに8セグ。9セグから1.1万km。

2018年09月24日月曜日　69,573キロ(気付いたのは)でついに9セグ。10セグから1.1万km。
2017年10月20日金曜日　58,685キロで10セグ。11セグから1.3万km。
2016年09月30日　に45,762キロで11セグ。

最初に11セグになってから、ほぼ１年毎、1万kmちょっとで1セグ減っていますね。

最近は2日に1回家で100％充電して70km走っています。
(一年前と同じ)
QC利用は月に片手？(これも一年前と同じ)
100%充電での走行可能距離は120km前後ですね。

写真の電費9.0km/kWhは4/1にリセットしてからのほぼ半年の通算の電費になります。

来年は7年目の車検ですが、どうなるか。
冬を乗り切って7年でバッテリー載せ替えか？




おまけでキリ番逃した写真
2019年08月28日
キリ番の80,000km、写真は80,011kmまで走っていますが。
納車から６年１ヶ月です。



さらにおまけで77,777kmの写真
2019年5月27日
納車から５年１０ヶ月です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1283223/blog/42691623/

この記事はkazutakeさんの
ホンダカーズの充電器
について書いています。
トラックバックのリンクがうまく出来なくてごめんなさい。

群馬県だけではなく埼玉県でも、まだEVを発売していないホンダのディーラーにQCが設置されています。



JFEの充電器です。
場所は埼玉県桶川市、国道17号の上り線左側、坂田の交差点の手前角にあるホンダカーズです。

写真を撮影した日はガソリン車だったので、QCは利用していません。
象さんマークはあります。

さて、このあとどれだけホンダにもQCが設置されるのでしょうか。
EVの発売前からQCを設置するというのは、それだけ設置に時間と費用が掛かるのでしょうか。

我が家のリーフを購入したDの方の話では、新潟までの国道17号から一定の範囲内にQCを設置する場合はかなりの補助金が出るそうです。
しかしながら、上武国道（17号のバイパス・リーフ乗りでは知る人ぞ知る道の駅よしおかの辺りで17号に合流します）沿いは補助金に該当しないそうです。
個人的には群馬県伊勢崎市の上武国道下り線のファミマのQCの近くの日産にQCを設置してほしいのですが。

ところでPHVを販売している某社はQCをいつになったら設置するのでしょうか？？？