ぴよ子彦のブログ一覧

またしても古いネタです。

3/2（日）熊谷のイオンの駐車場で記録しました。
帰る時に7999kmだったので、少し駐車場内をグルグルしちゃいました。


本題？
何しに行ったか・・・

ラッシュ観ました！を見て、ぴよ家も見に行きました。

「車の映画なんてどうせつまらない」と決めていた家内も、ヒューマンドラマとして見られて面白かったようです。
私、もちろん感動しました。
主人公二人の間に映画で描かれたような背景があったのは、もちろん知りませんでした。

映画の本筋とは関係ないのですが、あの時代ってタバコにおおらかだったんですね。
映画の1976年当時は、ぴよ彦は未成年でした。周囲のタバコの状況の記憶も余りありません。
現在は喫煙者ですが、羨ましい時代！と感じてしまいました。

by ぴよ彦

2014/01/09に、リーフの新車6ヶ月点検に行って来ました。
（今回も写真無しです）

お願いした事は二つありました。
1：リヤゲートを開ける時の異音
2：ワイパーの拭き残し

1は夜間にトランクの200V充電ケーブルを取り出す時に、20-30cm開けた時に異音がする、という現象です。
朝充電が終わって、家内がケーブルを仕舞う時には気付かないので、何の影響かよくわかりません。
（朝は慌てているので気付かないだけかもしれませんが）

Dでも音が発生したりしなかったりという情況なので、結局原因は見つからずに、持ち越し・様子見になりました。
※後日談：ダンパーを２本交換して、現在は異音は収まっています。

2はみんカラで書かれている方もいますが、運転席から見て右ワイパーの少し左寄りです。
雨天時にはクリンビューを使用するので、油脂の影響は少ないと思っていました。
Dの対応は、Fガラスの清掃でした。これも様子見です。


★初めてバッテリーアドバイスシートをもらいました♪★
バッテリーへの優しさの４項目、全て☆５個です。（当然だけど良かったです）
なんとしても１０年１０万キロ走ってもらわねばならないので、充電には気を使っています。
まあ、半年でセグメントが減るようでは、よほど問題があるのでしょうが。

自宅ではタイマーで80％で充電終了設定、QCは半年で２０回未満です。

一ヶ月以上前の話ですが・・・
６，６６６kmのぞろ目のメーターの写真が撮れましたのでアップします。
納車から180日でした。

７，０００kmは家内が運転中で写真無し。
７，７７７kmのぞろ目は昨日2/22でしたが、こちらも写真がありません(T_T)

他にネタは無いのか？と突っ込まないで下さいね。

来ました！　サービスキャンペーンのお知らせ

対象期間９ヶ月で９２６９台製作だとすると、月平均で１，０００台製作。
年間１万２，０００台って、台数としては少ない車種なんでしょうねえ。
来週実施予定です。

不具合の内容
充電を制御するパワー・デリバリー・モジュール（ＰＤＭ）において、普通充電器との通信プログラムが不適切なため、気温が高い環境で充電を行なった場合、充電設備故障と誤判定して充電を中止することがあり、最悪の場合、充電をできなくなるおそれがあります。尚、急速充電器による充電は可能です。

改善の内容
当該ＰＤＭのプログラムを対策品に修正します。

サービスキャンペーン対象車の製作期間
AZE0-050044～AZE0-059313
平成24年10月3日～平成25年7月5日

11/14（木）埼玉県民の日と11/17（日）の２回、赤城山へ行って来ました。
ほぼ同じコースなので、その時の電費をメモします。
(珍しく今回は写真付です)

14日と（）内は17日のデータです。
17日の家～大沼まではぴよ子が運転して、他はぴよ彦です。

出発時は100(100)％。
畜産試験場のすぐ上のセーブオンで54(61)％。家～46(39)％消費。
大沼駐車場では22(28)％。セーブオン～32（33）％消費。家～78(72)％消費。
下って同じセーブオンで30(34)％。大沼～8(6)％回生。
群馬日産（GN）城東でQC。31(34)→80(80)％。
帰宅して51(49)％。(17日帰路は寄り道5kmありのため残が少なめ)

○往路(家～大沼)について
14日の往路では渋滞に掴まっています。
17日の方が出発時間は早いのですが、気温が高く、消費は少なめです。
最大の理由はセーブオンまでの平坦セクションでのドライバーの操作の違いでしょう
か。

○復路（大沼～セーブオン）について
14日は前後に車の少ない下りだったので、エコボタンとBシフトのオフオンでブレー
キはほとんど使用しませんでした。
17日は加減速の多い下り渋滞がありました。
そのため回生限界を超えるブレーキ操作があったのでしょうか？
17日の方が回生が少なめ（8％と6％）でした。

○電池温度
14日はGNでQCするまで終始4目盛りでした。
17日は下りの途中で電池温度が4目盛りから5に増えました。
QC後は両日とも5目盛りでした。

○充電なしで往復は可能？
家から赤城山の大沼駐車場まで往復約160kmです。（QCしない場合）
QC直前の残量が31(34)％で、QCしてから家までの消費量は29(31)％です。
亀がでるかもしれないが、QC無しで往復できたのでしょうか？
恐ろしくて挑戦はしないと思いますが・・・


○ナビ表示の標高について・（）内は17日のデータです。
セーブオン：395(387)m
大沼駐車場：1337（1347と1360）m。国土地理院の地形図では1350mと1340mの間で
す。
いずれもGPSは6-8個捕捉していました。

以上、つまらないメモでした。
赤城山が近い方には参考になるでしょうか。



おまけ
お出かけしてリーフに会った回数を「リーフ係数」と呼んでいます。
14日は1台、17日は5台でした。

17日の帰り道の18時過ぎに、道の駅おおたで大宮ナンバーの赤いリーフを見つけて、
その左に停めました。
帰るときはいなかったけど、オーナーの方、この記事読んでるかな？