ぴよ子彦のブログ一覧

来ました！　サービスキャンペーンのお知らせ

対象期間９ヶ月で９２６９台製作だとすると、月平均で１，０００台製作。
年間１万２，０００台って、台数としては少ない車種なんでしょうねえ。
来週実施予定です。

不具合の内容
充電を制御するパワー・デリバリー・モジュール（ＰＤＭ）において、普通充電器との通信プログラムが不適切なため、気温が高い環境で充電を行なった場合、充電設備故障と誤判定して充電を中止することがあり、最悪の場合、充電をできなくなるおそれがあります。尚、急速充電器による充電は可能です。

改善の内容
当該ＰＤＭのプログラムを対策品に修正します。

サービスキャンペーン対象車の製作期間
AZE0-050044～AZE0-059313
平成24年10月3日～平成25年7月5日

11/14（木）埼玉県民の日と11/17（日）の２回、赤城山へ行って来ました。
ほぼ同じコースなので、その時の電費をメモします。
(珍しく今回は写真付です)

14日と（）内は17日のデータです。
17日の家～大沼まではぴよ子が運転して、他はぴよ彦です。

出発時は100(100)％。
畜産試験場のすぐ上のセーブオンで54(61)％。家～46(39)％消費。
大沼駐車場では22(28)％。セーブオン～32（33）％消費。家～78(72)％消費。
下って同じセーブオンで30(34)％。大沼～8(6)％回生。
群馬日産（GN）城東でQC。31(34)→80(80)％。
帰宅して51(49)％。(17日帰路は寄り道5kmありのため残が少なめ)

○往路(家～大沼)について
14日の往路では渋滞に掴まっています。
17日の方が出発時間は早いのですが、気温が高く、消費は少なめです。
最大の理由はセーブオンまでの平坦セクションでのドライバーの操作の違いでしょう
か。

○復路（大沼～セーブオン）について
14日は前後に車の少ない下りだったので、エコボタンとBシフトのオフオンでブレー
キはほとんど使用しませんでした。
17日は加減速の多い下り渋滞がありました。
そのため回生限界を超えるブレーキ操作があったのでしょうか？
17日の方が回生が少なめ（8％と6％）でした。

○電池温度
14日はGNでQCするまで終始4目盛りでした。
17日は下りの途中で電池温度が4目盛りから5に増えました。
QC後は両日とも5目盛りでした。

○充電なしで往復は可能？
家から赤城山の大沼駐車場まで往復約160kmです。（QCしない場合）
QC直前の残量が31(34)％で、QCしてから家までの消費量は29(31)％です。
亀がでるかもしれないが、QC無しで往復できたのでしょうか？
恐ろしくて挑戦はしないと思いますが・・・


○ナビ表示の標高について・（）内は17日のデータです。
セーブオン：395(387)m
大沼駐車場：1337（1347と1360）m。国土地理院の地形図では1350mと1340mの間で
す。
いずれもGPSは6-8個捕捉していました。

以上、つまらないメモでした。
赤城山が近い方には参考になるでしょうか。



おまけ
お出かけしてリーフに会った回数を「リーフ係数」と呼んでいます。
14日は1台、17日は5台でした。

17日の帰り道の18時過ぎに、道の駅おおたで大宮ナンバーの赤いリーフを見つけて、
その左に停めました。
帰るときはいなかったけど、オーナーの方、この記事読んでるかな？

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください（装着していた方のみ）
装着していませんでした（もう一台はミシュランでした）

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
もう一台用に2012/11にXI3購入。

■その時の印象はどのようなものでしたか？ （ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
静か。雪の林道で亀になり、ジムニーと２台で掘り起こした。
うっすら雪の乗った凍結した坂道の上りで、あれっ、登れた！と感激。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：日産/リーフ/2013
タイヤサイズ（前）：205/55/16
タイヤサイズ（後）： 205/55/16

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）家内の通勤・近距離のお出掛け
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７） 氷雪路面：ドライ路面＝1：9

※この記事はミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2013-2014シーズン について書いています。