車速ドアロック、オートブレーキホールド取付

車速ドアロック、オートブレーキホールドとも取り付け対象カプラーがハンドル下の同じカプラーのため、同時作業となりました。
メーカー説明書にも直列に繋ぐ(順序はどちらでもよいらしい)ことで同時接続が可能と記載してありました。

エンジンをかけハンドルを回し、ハンドル左右のネジと下側にあるネジ3本を外します。

エンジンを切って、ハンドル固定レバーを下げてハンドル下のカバーを取り外します。

センターパネルを外します。外し方はドラレコを取り付けた際と同様なので省略。

ハンドル下の車速ロック、オートブレーキホールドを割り込ますカプラーを確認。

車速ロック、オートブレーキホールドを直列に接続して外したカプラーに割り込ませます。

もう片方のカプラーをわかりにくいですが、運転席足下右上、給油オープナーの裏にある26ピンコネクタを外し割り込ませます。

車速ロック本体はハンドル下の金属部平な所に両面テープで貼りつけました。
車速ロック本体SW(青いディップSW)にて機能が切り替えられるようになっていますが、初期状態で変更はしていません。
ちなみに切り替えられる機能は以下です。
　SW1 上(初期状態) 15Km/hでロック。　下 Dシフトでロック。
　SW2 上(初期状態) Pシフトでロック解除。　下 エンジンOFFでロック解除。

残ったオートブレーキホールド製品の配線をシフトパネル裏まで通し、車体のブレーキホールドSWコネクタに接続、もう一方をパネルのブレーキホールドSWに接続します。
あとは配線をキレイにまとめて外したパネルを戻して完了です。
写真ではシフトパネル下のカバーも外していますが、ここは外す必要はありません。(写真がなかったので後日作業したフットランプ取り付け時の写真を流用しました)

スピードが15Km以上でロック、HOLDスイッチを押さなくてもオートブレーキホールド機能が動作するのを確認して完了です。