粉まみれは…イヤなのよーッ！！꒰꒪꒫꒪⌯꒱💦w

早いもので来月でタントさん３歳w(*´艸｀*)
そう…

初回車検が近付いてきております。(´-д-)-3

現在走行距離47,000km。

自分のクルマの車検の時は何故か毎回バタバタするんで（笑）、今回は事前にちょびっと交換作業を…。

で、今回はフロントブレーキパッド&ローターを交換します🔆

純正パッドは、そりゃあイイ感じにブレーキダスト撒き散らしてくれており、いくらホイール洗ってもすぐダストが付いてるのがイヤでイヤで…( ；∀；)（笑）

今回はディクセルのダスト低減タイプを選択しますた💡
ちなみに、純正パッドで洗車後２週間経つと…こんな感じにホイール汚れます。。
普段通勤しか乗ってないのに…そんなに走らないのに…( ；∀；)
ホイールきちゃない…( ；∀；)w

さて、作業開始です🔆

写真じゃ分かりにくいと思いますが、指でローターをなぞると若干波打っております。。。(´-д-)-3

まずは、ブレーキキャリパーを外してブレーキパッドを取り外します。

パッド交換だけなら完全にキャリパー外さなくてもパッド交換できますが、ローターも替えるので今回はキャリパーを完全に外して、フック等でサスペンションに引っ掛けてブレーキホースに負担がかからないようにします。

パッドが外れたら、キャリパーの土台部分を外してブレーキローターを外します。

…が、ハブの部分が固着してて手ではウントモスントモ…꒰꒪꒫꒪⌯꒱💦
ゴムハンマーが無かったので仕方なくフツーのハンマーでシバキまわしますたww(*´ω｀*)ゞ

あ、ローターを再使用する場合はゴムハンマー等キズが付かない様にしてくだされ（笑）

そして、新しいローターを取り付け。
ブレーキローターもパッド同様、ディクセルのSDtypeを導入しました。
ブレーキローターは社外品に替えるのは初めてなので、せっかくだからスリット入りのタイプを導入しました🔆

ローター表面の油分を取り除き、軽くペーパーで磨いて取り付けます。

いかほどの効果があるのかは…

しばらく様子見です(ΦдΦ)（笑）

ブレーキローターが付いたら、キャリパーの土台部分を取り付けて新品のブレーキパッドを取り付けます。

新旧比較画像を撮ってみました。

個人的には…もうちょっと乗れたなぁ〜。
…とは思ってましたが、何よりダスト問題解決の為、純正パッドはお役御免でございますm(_ _)m（笑）

ブレーキパッドを取り付け、各所増し締め確認したら完成〜♬((o(´∀｀)o))

ついでに、同じくダストまみれになってたローターカバーも洗って、ホイールも表・ウラ共に洗って終了〜♬(๑╹∀╹๑)

近所を試運転した感想は…
初期制動のタイミングは純正より少し早く効き始めるように感じました。

まぁ…替えたばっかりなんで、アタリが付くまで様子見ですなw(*´ω｀*)ゞ