Motul Competition 300V 0W-40+ドレンボルト交換

8月のオイル交換から走行1,000㎞程度ながら、交換インターバルに到達してしまったため、温かい日中を狙って、M3を軒先に移動して作業を開始。
一昨年のこの時期のオイル交換は、粉雪舞い散る極寒の中の作業となり、八甲田山の雪中行軍を彷彿とさせる低体温に体を震わせながら下回りに潜り込んで、オイルパンで暖を取りつつ完遂したサバイバルな記憶。
それに比べれば、立春を過ぎ、柔らかな日差しが差し込むこの日の作業は、ウルトライージーモード。
オイルはいつものMotul　Competiton300Vの0W-40にドレンボルトを交換。
フィルターは前回交換していたため、次回にキャリーオーバー。
ドレン用の六角レンチは8㎜です。

ウマを掛け、少しアイドリングをしてオイルを温めた後にドレンを開くと、昼食をとっている間に６L程度が抜けておりました。
1,000㎞程度の走行でも、猛暑、そしてハイブーストにさらされた廃油は、Motulの洗浄力の高さも相まってそれなりに汚れていましたが、まだまだ性能は維持している様子。
新品のドレンボルトを回し入れ、パーツクリーナーでオイルパン周りを洗浄して下回りは終了。

そろそろ別のオイルを物色したいのですが、なかなかMotulを使い切ることができず、本日も３缶と200mlを注入し、無事、次回もMotulが確定。
余った800mlはトランクに入れて、オイル消費が激しい直噴エンジンの補充用に。
オイル交換後のフィーリング変化はそれほどではないものの、Motulの低温時の流動性は相変わらずのフリクションレスで、熱が入ってからの滑らかさは言うに及ばず、高回転へと一気呵成に駆け上がるS55の特性がより際立ったように感じられました。
オイル交換後のちょい乗りのはずが、M3、M5、NSX、ハコスカGT-Rとすれ違うイベントにテンションが上がり、嫁との約束をすっぽかして、うっかり遠出してしまい、追加の経済制裁、審議再開です（涙）

交換時：42,200㎞
次　回：45,200㎞＋フィルター交換