なもみはげのブログ一覧

先日のロビーコンサートで「今日はA=442Hzです〜」と告げられた・・・。　
　チューナーを持って歩かない私にとっては、どうでもよい事なのですが、「"スマホ"がチューナーになれば良いのに?」　との発想から調べたら・・・ありましたよ〜!　　gstrings free!!　無料で使えるアプリです。


https://play.google.com/store/apps/details?id=org.cohortor.gstrings&hl=ja

PHEVで初めて地元のスキー場に行きました。




スキー場麓の充電スポットで充電をし山登を上ります。麓では31kmの表示



スキー場に到着。　6kmに減っています。




帰りにパドル回生だけで車速調節をし同じ地点(31km表示地点)に戻ると12kmまでしか増えていませんでした。
　先日借りたリーフなら　31km以上の表示が出るはずなんですけど・・・???

　どんなシステムの違いがあるのかな?　思ったより回生しないんですね〜!

納車以来、初めての給油です。(正確に言えば納車後70km位走ってから一度､満タンにしています。)

1100km走り　給油量は39.6㍑でした。
また､この間の使用電力量は109kwです。

画像はサイズが合わなくアップできませんでした。

昨日　LEAFを送ってDRヘ行きました。

この4日間でのEV考察

1.　EVは静かでパワーも十分有りHVよりも断然運転が楽しいです〜。
2.　遠出するには事前に充電スポットの確認と時間的余裕が必要。
3.　冬は寒い。とにかく寒い。最低でも膝掛けと手袋が必要。
4.　勤務地や買い物先等のインフラ整備など行動パターンに合えば◎。
5.　不測の事態が起る不安から女性には勧められません・・・。

結論として、行動パターンにぴったりとハマる都会の暖地の人にはお勧めですが、寒冷地の田舎には向かないですね〜。　(やっとの事で充電スポットに着いたら先客がいたり、休日だったり・・・。)
　しかし、今後に期待です。久しぶりに楽しい車でした〜。




冬は男性でも寒くて堪りません。行く先々でトイレを借りてしまいました。
　峠越えでは登りで見る見るうちに電池が無くなりますが、下りではそれ以上に回生してくれるので結局は航続距離が伸びています。(←不思議です・・・)



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
いつの時点からの平均電費かは不明ですが、6.5km/kw走る様です。　10kw→65km、20kw→130km走る計算は納得の数値です。　

L2Hの変換効率が上がり順調に作動すれば・・・と期待してしまいます。

我が家にホームステイのLEAF君とも今晩が最後の夜です。



今晩の外気温は0度

最近、アウトランダーに乗っていないので分かりませんが噂どおり　LEAFはハンパなく足下が寒い。
おまけに　バッテリー残量が気になってドキドキ&ハラハラ・・・。大丈夫とは思いながらも、やはり心臓に悪いです。　　でも、良い車ですね〜!! w