魚圭のブログ一覧

那須まで行き、
ダート走って満足するのは私だけ。

夫婦はバランス。

と、言うわけで、ダート後の道程を、少々ご紹介。

巡回ルートは以下の通り。
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■当日
１．那須高原ビール（買出し）
２．サッポロビール園　那須
　　（ジンギスカン食べ放題！！）
３．那須山（温泉）
４．旅籠屋（宴会・泊）

■翌日
５．丸和（ショップ戦見学）
６．千本松牧場
７．那須アウトレット
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満喫です。

各地の思いでダイジェスト。
サッポロビール園のジンギスカンうまかったー！
しかもキャンペーン中で２０％OFF！美味さ２０％UP！！
ついつい食べ過ぎて、
翌日のイチゴ狩りをキャンセルしたとか。。。しないとか。。

丸和見学は、
第２ヒートのかめてちさんのコースクリアX2位からスタート。
そうこうしている間に、見覚えのあるビートで、
全日本ドライバー（予定）の夏体長さん登場！！
どさくさで、ドライビングパレットで同乗走行。
姿勢管理が絶品ですね！！

千本松牧場では、しばらく動物達とたわむれました。
駐車場に車止めておいたら、
横に暴走族のお兄様達の愛車が１００台位並んでいて、
びっくり。
懐かしいバイクが沢山おいてありました。

那須のアウトレットに到着したころには、
眼の下にクマが出ていたとか。。。
御用邸チーズケーキを仕入れてまいりました。

そして、帰路渋滞。。。orz

心の充電１２０％、体の充電６５％

今週も頑張ってこぉー！

と、週も半分終わった水曜日に書いてみる。
ちなみに今は、体の充電３０％・・・。

（続き）

異音の原因は、
リアサスペンションのアッパーマウントの破損でした。

そこからがすごい。かめてちさん。
あれよあれよという間にＶＩＶＩＯのサスペンションを取り外し、
持ち合わせたパーツで応急処置完了。

素敵すぎる。

こういうことがサクサクできないと、
ダートやラリーは無理なんだろうな。。。。

応急処置をしていただいた車両で
ラスト１本。
朝の雪が嘘のように快晴。
ドライになり凸凹があらわになった路面に対応できずに、
バンバンはねてしまった。。。
車はつらかっただろうな。。。未熟だ。
ごめんなさい。

しかし。走って痛感したのは、
ダートという競技は、非常に奥が深い。

入口にたっただけで奥をみようなどとは、甚だ僭越なお話ですが、
水たまり、轍、窪み、コースレイアウトすべてが、
ロスに直結し、
路面の状況は結構なスピードで、
時々刻々と変化を遂げる。

これをいかに予知し、
戦略を立てるかが結果にも大きく影響するんだろうな。。。と、
朧げながら感じた次第です。

まだまだ全開には至りませんが、
ドライビングの方は、雪道を走る感覚とあまり変わらず、
その延長線には舗装と同じロジックが存在すると感じました。
つまりは、許容量や障壁の数の違いで、
基本的にやることは同じかと。

特に路面の状況から生じる戦略の問題で、
ＭＦＩに掲載されていた、＃１～＃４のライン使い分けは、
当たり前のように要求されることだと、はっきりとわかりました。

以上、ドリフトのできない人間が、ダートを走って感じたことです。
間違ってとらえているかな？

１０年の想いが詰まったダートは、感動的に楽しかった。
また、走りたいという気持ちで一杯になりました。

ついに立った。スタートライン！！

（続き）

一連のドナドナ作業も完了し、
まずは車両オーナーのかめてちさんに、
お手本をお願いする。
スタートと同時に、
車両は鉄砲玉のように前進する。
が、タイヤのグリップは頼りない。
何と言うか接地感が無い。

。。。こんな不安定なところを走るのか。。。。

助手席で少しだけ来たことを後悔しつつ、
正直そう思った。
運転するかめてちさんを、ジーと観察。
ブレーキングで溜めを作り、
舵でヨーが発生し旋回とタイミングを合わせ、
向きが変わったところで加速が立ちあがる。

これ、自分でできるのか？

「角ふじ（※）」のラーメンばりに、
通常の３倍以上のてんこもりに不安が募る。
（※角ふじさんについては、
１月１５日の日記参照願います。）

そして運命の時を迎える。
いよいよドライバ交代。

緊張で体が堅い。大丈夫か？
心臓はかろうじて口から飛び出ておらず
定位置にとどまっているようだ。

１０年の想いと、
不安と希望と魚圭とかめてちさんを、
ぎっしり詰め込んだＶＩＶＩＯが、ゆっくりとスタートした。
（妻コメ：大きな男２人が小さな車に詰まってて面白い。）

想いが強すぎるのか、いやいや、
強いのはアクセルと体重と腰。
車輪は空転し前に進まない。
そのままゆっくりと１周周り、ゆっくりとゴール。

後続車に追いつかれなかったところを見ると、
スタートで御配慮頂けたようだ。感謝。
しかし、極度の緊張でドライバはこれでも息切れしている。

ダートすげぇ。

加重がかかると舗装のグリップ、
抜けると雪の低μ。
雪の低μと、舗装のグリップが同居している。

実に面白い。
車に対する操作が顕著に出る。
顕著にといっても、速効性のあるものでなく、
大分前に実施したアクションが後で効果を発揮している。

求めていたものは、ここにたくさん詰まっている。
いわは宝箱だ。

運転してみると、
ＶＩＶＩＯはドライバーにメッセージをひっきりなしに、
たくさん投げてくる。
その分ノイズも多いため、最初は何がなにやら。。。
でもとても素直で、乗りやすいいい車。

何度か会話を重ねるうちに、
ＶＩＶＩＯとの親密度も増し、
ネガティブな一面も顔を出し始めた。

このあたりは女性と同じ。。。か？

軽自動車の特性かもしれないけど、
ヨーが強すぎると、巻き込むように旋回する。
これは、転倒の原因に直結しそうだ。
アクセルで調整して、
ステアは合せる程度が心地いいようだ。

試行錯誤を繰り返していると、
muetaiさん登場。

同乗させていただくと、これはお見事！！
張った糸が一定のテンションを保ち続ける丁寧な手綱捌き。
４WDのドライビングと見事に乗り分けられている。
とても素敵だ。

あれ？今、車飛ばなかった？

夢のような同乗走行を終え、自分のドライビングに戻る。
しかし、脳が警告を発する。
視線が「muetai's　EYE」になっているから、
同じペースで行くと自爆するのは検証済みだ。
以前GCSCの雪道で遭難した苦い経験を思い出す。。

気をつけつつ、
感覚がある程度つかめたところで、
ちょっとだけペースアップ。
コースもレイアウトは覚え、
ダートドライブの感覚が少しだけインストールされた様だ。

その頃には、雪に覆われていた路面は、
刻々と状況が変化していき、
最終的にはドライに変わった。

そして気づく。

ん・・・。VIVIOからいやな音がする。

・・・続く。

土曜日に行ってきました。
丸和オートランド那須。通称MAN。
生涯初のダート走行です。

結論から述べると、非常に楽しくそして勉強になる一日でした。
参加に御尽力いただきました皆様に、
この場を借りて御礼申し上げます。
特に、かめてちさん、muetaiさん、
スポルテックの皆様、
そして、
事前に適切なアドバイスを頂いた、
オリジナルボックスの皆様、
ありがとうございました。

さて、朝７時過ぎに到着した会場は、
一面、白かった。
ちなみに、緊張で瞳孔が開いて風景が白く見えていたわけではなく、
かなり大粒の雪が降っており、

「雪練かっ！」

と、思わず古風な突っ込みが口から飛び出す程でした。
４月１７日の降雪は４１年ぶりだそうで、なごり雪どころか、未練雪。
本気で降り注いでいます。

おそらく、
雪練を望む余りに引き起こしてしまった
春の珍事でしょう。皆さんごめんなさい。パドックは泥と雪でグチャグチャになり、長靴を持たない妻は、移動用のインプレッサに軟禁状態となりました。

自分も長靴は履いているものの、
冷えて痛い。

受付を済ませ、
会場にて出走を待っていると、
オフィシャルの方々が忙しそうに走り始めている。
みるみるうちに、GC８が１台クラッシュ。そして、赤いFCがドナドナされている。
やはりダートは厳しい競技なのだと、
ロールバーが檻の様に張り巡らされた
ＶＩＶＩＯの室内で、
兎のように震えていました。
こんどは、瞳孔開いて白く見える。

ｍｕｅｔａｉさんに朝一で、
「魚圭、何とち狂ってるの？」
と聞かれたが、
まさにその通りだと思った。

でも、この感じは経験がある。
初めて峠アタックに参戦したときと同じ感覚で、正直少し懐かしかった。

ただ、恐怖以上に、
２０００年、広島で国政さんの走りを見て以来あこがれていた、
このフィールドにやっと立てたという感動が大きかった。

この時が、実質モータースポーツにのめり込むきっかけになり、現在に至っている。

あれから１０年か。。。

・・・続く。

ダートは楽しいです。

求めていた物にたどり着いた気もします。
今迄捉えていたタイヤのグリップの範囲を
円でたとえると、その外側にある

制動円みたいなのが見えて来た。

今のところ傷なし。

有意義な午前をすごしました。

しばし休憩。

写真は本日の愛車。

お借りしているヴィヴィオ先生です。