やっと届いた“WAGNER インタークーラー”装着完了‼️🤣

コロナ禍の影響で遅れに遅れていたイギリス🇬🇧からの荷物が無事届きました❣️🤗

ドイツ🇩🇪のパーツメーカー“WAGNER製前置きインタークーラー＜アバルト🦂595／MTA専用＞”です❗️✌️

ってな訳で、フロントバンパーを取り外しさっそく換装作業の開始です❗️

まずは左右2分割されている純正インタークーラーほかのパーツを取り外し・・・

キットに付属の“接続ホース”を使って“インタークーラー本体”と繋ぐだけ❣️

BMWではお馴染みのBIGネームのお品ですが、さすがドイツ🇩🇪のお品らしくシリコン製ジョイントパイプの形状は素晴らしく、他のパーツと干渉すること無く、しかも最短ルートでインタークーラー本体と接続できる構造になっています❗️👌

なるだけ既存のパーツを取り外さなくても換装できる様にイメージトレーニングした甲斐あって、無事パイピングも完了‼️😝

まぁ、その分お時間は掛かってしまいますが、根気良く作業すればぜんぜんノープロブレム❗️
左腕の可動域に限りがあるので正直心配でしたが💦、ほぼ右手一本の作業ながら無事接続できました❣️😂

あ、は、は❣️🤗

この製品なら、“Bigオイルパン専用ステンレス製保護パネル”もそのまま装着できるし・・・

何よりインタークーラー装着による吸気抵抗の低減によるアクセルレスポンスの低下も、ドイツ🇩🇪製品らしくしっかり対策されているお品なだけに・・・

装着後のパフォーマンスUP⤴️がどの程度なのか、今から走りが楽しみで〜す‼️🤣


＜追加記載＞
アバルト595🦂のターボはスイッチON／OFF感の強い、いわゆる一昔前の“どっかんターボ”なので😥、前置きインタークーラー装着でさらにその感じに拍車が掛かるのを危惧してこの“WAGNER製”を指名買いしました。
狙い通り下からのアクセルの付きも良く、ARUGOSクラッチ＆MAEKAWAエンジニアリング謹製クランクプーリーとの相性もバッチリ❣️😝

特に信号STOPからのスタート時も(5MTの様にクラッチ合わせができないMTAでも)、とにかくアクセルべた踏みすれば“キュキュ❗️”と一瞬タイヤのスキール音を発しながら、瞬時にレッドゾーンまで加速する様になりました❣️
パドルで2速・3速に瞬時にシフトアップしないとピーピーとビープ音がうるさくて仕方がないほど💦

MTAでもこれだけ豹変するのなら、5MTなら正に『鬼👹に金棒❗️』間違い無しですね🤣