ブレーキマスターインナーキット交換

ブレーキマスターのインナーキットを交換します。
マスターシリンダーを外すのですが･･･。
ん～、タワーバーが邪魔ですね(^^；
整備性悪し･･･。

と言うわけで外します。

邪魔なものはどんどんどけましょう。
タワーバーとエアクリのダクトを外して下に押し込みます。

それではマスターシリンダーの取り外しにかかります。
まずは配管を緩めます。
此処で活躍するフレアナットレンチ。
ブレーキ周りを自分でやる人は持っていて損はありません。SnapOn製です。

マスターシリンダーをマスターバックに固定しているナットとスプリングワッシャそれぞれ2個を外します。
外す際に落っことさないようにしましょう。
MT車は結構スカスカなので落としても見つかりやすいですが、AT車はゴチャゴチャしているので、ヘンなところに入ると中々見つからなかったりしますので(^^；

マスターシリンダーをマスターバックから外す時はボディにブレーキフルードを垂らさない様に気をつけましょう。

はい、外れました。
きったないですね。

マスターを外したら忘れないうちにマスターバックに残ったゴムパッキンを外しましょう。

分解前にパーツクリーナーで汚れをキレイに落とします。

分解に入ります。
リザーバタンクとシリンダーを固定しているボルトを外し、分けます。
次にセカンダリピストンに入っているピンを抜きます。
サークリップを外し、ピストン2つを抜きます。
この時ピストンが引っかかっても絶対に無理に抜いたり抉ったりこと。
ピストンがシリンダー内部で傾くとシリンダー壁を傷つけてしまいます。

シリンダー内部をチェック。
特に酷い傷はなさそうです。

新品のゴムパッキンをマスターバックにセットし、ピストンのカップに組み付け液を掛けます。
組み付けは外す時と同じ手順ですが、ピストンを入れる時は真っ直ぐに。
斜めになって引っかかっても絶対に叩かない事。

それから埃や糸くずを付けたまま組み付けないこと。これはマスターシリンダー以外にも、キャリパーインナーキット交換時や、リヤブレーキのホイールシリンダーインナーキット交換時にも例外なく言えることです。

取り付けが完了したらエア抜きをします。
エア抜きツールがあるならば一人でも結構ですが、出来れば誰かに踏んでもらい、自分の目でエアの抜け具合やフルードの色、出具合をチェックしましょう。

ざっと私の行った作業手順を載せましたが、自分でやれば部品代だけで済みますが分解整備に該する整備で、安全に止まる為に必要な制動装置になりますので自信の無い方はDラー等に依頼する方が懸命かもしれませんね。