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イイね!
2009年05月20日

チューニング内容、公開しちゃいます!

秘密にするつもりでしたが、
ネタも無いので公開しちゃいます。

・加給機系
 GT-RSタービン(HKS)
 水+油メッシュホース
 エキマニ(SECTION)
 その他

・燃調系
 燃圧レギュレータ(SARD)
 デリバリーパイプ(純正交換)

・点火系
 レーシングプラグ(NGK)

・オイル系
 アルミオイルブロック
 オイルエレメント移植
 フィッティング(アールズ)

・ヘッドチューン
 ハイカム IN/OUT 264°/264°(HKS)
 ロッカーアーム(純正交換)
 ロッカーアームストッパー
 ヘッドガスケット 1.2mm(HKS)
 その他

・腰下チューン
 腰下全O/H
 ピストン 87.5φ(HKS)
 コンロッド(TOMEI)
 コンロッドメタル(TOMEI)
 クランクシャフト ストローク91mm(TOMEI)
 ライナー製作/打ち換え
 ボーリング(ボアアップ)
 ホーニング
 その他

・ECU
 パワーPC現車セッティング(APEXi)
 EIDS(HKS)

・その他修理
 アルミプーリーキット W/P・P/S・ALT(TRUST)
 パワステ修理(純正交換)
 ウォータポンプ(純正交換)
 オイルポンプ(純正交換)
 サーモスタット(純正交換)
 強化タイミングベルト
 その他

・車検

とざっとこんなもんです。
後、ショップの小技チューン的なことも
色々とやってもらっています。

これで、車購入時の値段と同じくらいですw
ブログ一覧 | カーブログ | クルマ
Posted at 2009/05/21 00:03:46

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この記事へのコメント

2009年5月21日 0:12
フェンダー塗装とナヴィは?wwww
コメントへの返答
2009年5月21日 0:15
フェンダー塗装は来年か、再来年に持越しですw
板金もw

ナヴィ?
僕になんのことだかわかりませんww
2009年5月21日 0:20
すんげぇ~弄ってるなぁ(^^;

腰下辺りがかなりキテルね。

ついでに
HKSのヘッドキット入れて
9000rpmまでガンガン
高回転回そうよ~( ̄m ̄)ぷっ
コメントへの返答
2009年5月21日 0:26
ヘッドはカム以外殆どノーマルなんですよね。

HKSのヘッドキット入れて、ポート研磨して、バルブも加工すれば
もう完璧ですね。

でもヘッドキット、あれは高すぎですよww

腰下はもうやりすぎましたww

ここまでやるなら、タービンはGT-RSじゃなしに、もっといいのにしとけばよかったって後悔してます。。
2009年5月21日 8:27
おぉ!
すげぇ

大物部品が多いですね

ライナー入れ替えなので当然ですが
しっかりとホーニングにお金掛けると良いですよ
燃費、レスポンスに寄与しますから
ダミーヘッドも使いました

ポンプ系の交換が多いのは今の内に
整備として割り切るしかないですね

かといって、ヘッドに手を入れていないので
回転数の上限はノーマルと同じ程度にした方が良いですよ
目安はエンジン音が変わるところまで
コメントへの返答
2009年5月21日 10:21
ダミーヘッドもつかってしっかりやってもらいますよ!
この中で一番金かかってるとこですし。

ポンプもベルトも変わるんで、本当に新品エンジンになるようなリフレッシュした気分です。

問題はやっぱりヘッドなんですよね。

高回転はヘッドいじるまで封印ですね。
それもまた楽しみが増えていいですねー
2009年5月21日 18:53
いいな~
腰下フルチューンですな~

ウチのはヘッドに掛け過ぎて、腰下は中途半端になりました。



↓SRには無いんじゃ?
強化タイミングベルト(HKS)

とネット厨の様なツッコミ入れてみる(爆)
コメントへの返答
2009年5月21日 19:40
自分のの腰下と
Shinoさんののヘッドを組み合わせたら最強ですね!!

ヘッドください(笑)


本当だ強化タイミングベルト、HKSから出てないですね。
トラストからも。

勝手にHKSのだと思い込んでました。

何処のなんでしょう?
今度聞いてみます(^-^)

本文は直しときます

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「二度目の正直!? http://cvw.jp/b/193074/46706425/
何シテル?   01/27 23:20
20代の時は全力で車いじりと、サーキット走行に明け暮れてました。 バカばっかやってました。 30代になって結婚して子供も生まれ、だいぶ落ち着いちゃいまし...
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