パワーFC考察その1

先週の土曜日から始まった
パワーFCとの新生活。



ここ2ヶ月くらい、
何度もマニュアル読み直して
コンピューターチューンのこと色々と勉強して
吊るしデータも解析して

買う前から情報だけは半端じゃなく仕入れていました。

当然、取り付けて5分程度で使い方も全部把握。


あっとは弄っるだけー（＠・∀・)ノ






実を言うと、

自分の車にあったFCのデータを入手していて
それを入れれば今まで使っていたROMと同等くらいの動きはするだろう物はもってるんです！


でも、
とりあえず
吊るしデータで走りこんで
色々と観察してみました。



【吊るしデータ考察】
んまあ、思っていたほど馬鹿ではないかなと思いました。
アイドリング制御が不安定とか言われたりしますが、
アイドリング回転数をちゃんと設定して、マニュアル通りに初期学習を行なってやれば
そこまで不安定になることはありません。

しかし、いくつか不満点も

１．
無負荷状態での燃料、特に1200～2400回転が物凄く濃い！
そのせいで、アクセルオフして回転が下がってくるとガクンと重たくなって車速が下がります。
なんかトラブルでもあったの！？って思っちゃうくらい。
あと、ここの領域が濃い影響もあって、アイドリングを高めに設定した場合（1000回転前後）
全くアイドリング安定しなくなります。
これはちょっといただけないです。


２．
全開加速時、特に3500回転より上
パワー感が全然ない！！
今まで使っていたROMからあまりにも遅くなったんでびっくりしました。
原因は多分点火時期！
びっくりする位の保守的な点火時期。燃料も濃いんでしょう。
あと、45000回転くらいかな？なんか凄い段付き加速します。
燃料マップ見ても微妙な山と谷が・・・
多分この辺をなだらかにすればもう少しよくなるんだろうな、
ってな感じです。




ちなみに、3速全開時で

ノッキングレベル　　25前後
排気温度　　　　　　750℃前後

でした。
ようするに、絶対に壊れない様に
燃料もかなり濃い目で、点火時期もかなり遅めにセッティングしてあるんですね。
いくらでも弄れるスペースありです。



あと、
FCコマンダーでモニタリングできるノッキングレベル！
かなり参考にはなるのですが、
バックタービン仕様の車だと
ちょっと使いにくいです。

何故かというと、
ノッキング検知は、確か音かノイズかが、一定の周波数で発生した場合に
ノッキングって検出する物だったと思うんですが
それの周波数が高負荷時のバックタービン音の周波数とドンピシャなんですｗ
アクセルオフしてバックタービン音発生と同時にノッキングレベルがすこぶる跳ね上がりますｗｗｗ

グラフ表示にしていれば分かるのですが
ピークホールドにしているとバックタービンなんだか、本当にノッキング発生したのか全然分かりません。

ノッキング見ながらセッティングを取るときは、バックタービン音鳴らさないようにして
ギア一定でやるしかないみたいです。（まあグラフ表示でみりゃいいんだが）



とまあ、色々と考えてみましたが

やっぱり




パワーFC最高に面白い！！！