あちょのブログ一覧

ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ
完全オーバーホールマニュアル！

これマジ凄いです！

ただひたすらオーバーホールの仕方がフルカラーで載ってます。

こないだアライメントを調整しに
とあるショップに行ったとき
本棚に置いてあって

中見たら
一目惚れですよ！！


その日のうちに出版社調べて
購入出来ないか調べたら
もう絶版！



すぐにオークション見たら
ちょうど出品されてて

定価より若干高い値段で
買っちゃいましたよ！

２１００円です。



さてさて、
暖かくなってきたら
この本片手に
エンジンばらしてみっかなーｗｗ

今日ARCさんに電話して聞いてみました。

S15用と、S14用ってどう違うのよ？？


って


電話に出た人は余り詳しい人ではなかったっぽく

数分待たされて回答は


S15用とS14用は全くの別設計です。


とのこと。

どう違うのかは教えてもらえませんでした。
（てか電話出た人は分かってなかった感じ）

取り付けはできるの？

って聞いたら、
自己責任でだそうですｗｗ




これ以上電話しても無駄そうなんで

もしS14用のをS15につけた場合どうなるか
机上で計算してみました。




S15の純正スタビ
F 27Φ　R 21Φ

S14の純正スタビは
F 26Φ　R 18Φ

です。


ARCのS14用のスタビの設定は
純正比
F 1.56　R 1.72

です。



純正スタビの硬さが、太さと比例していると考えると
S14用のスタビをS15つけた場合、

純正比
F 1.50　R 1.47

となってしまいます。


ARCのS15用のスタビの設定が
F 1.24　R 1.91

なので
明らかにバランスが悪くなると思われます。

フロントが突っ張って
ドアンダーになりそうな感じですね。





結果


売っぱらいます！！！！！！！

あぁ、無駄な買い物してしまった。


ってか、またスタビを探さないといけないのがだるい。。。

ARCのスタビ期待していたのにーーーーorz

スタビ

買い間違えたっぽい…


もう入金して発送し終わってから気付くなんて




Ｓ１４用買ってもうた…


だいたい何処のメーカのスタビも
１４／１５共通なんだけど

ここのは別物だった…


着くとは思うんだが…

うぅぅ



明日問い合わせてみて、
全くの別物だったら
送料かなり無駄したけど
そのままオークションに長そう…

4万使ってまいました。
なんで車のことだと財布の紐が緩いんだろう俺は。
オークションの魔力でしょうか。
オークションの魔力でしょうね。


話し変わりますが、
先月、凄い悩んで悩んで
パソコン買ったんですよ。

一ヶ月くらい悩んで、
値段と性能が妥協できるのを探して買いました。

それが34000円ｗ


それがこと車のパーツになると、
悩み時間数分
入札エイ！


41000円・・・・


俺って馬鹿だなぁｗｗ
俺って、、馬鹿だよなぁｗｗｗｗ







で、
何を買ったかというと


ス タ ビ ラ イ ザ ー ！！



だって欲しかったんだもん！
だって、、欲しかったんだもん！！！！


クスコのなら新品で3万5千出せば買えるのに
4万ってｗｗ


もう、どうせなんでいいの買っちゃったのよ。


オートリファインARCパイプスタビライザーですよ！

調整式じゃないんだけど。
マウントはピロです！！




先週のTC2000で、
ダンロップ抜けた後の左で、
アクセルをグワァァ！！って入れていって
ロールがグウォォォ！！って強くなると
リアがスコーン！

最終コーナーでロールアンダー！

これが解消されてくれれば嬉しい。


ってか、フロントキャンバー3℃ついてるのに
肩減りする時点でロールしすぎなんだよ俺の車。

バネF10、R8じゃ柔らか過ぎるのかしら？

これ以上硬くしたくないんだけどな・・・。



なにはともあれ、
スタビ導入で、
車の動きがいい方向へ行ってくれれば嬉しいな！

今日ＴＣ２０００走ってきました。

結果は、１分６秒２２



最終ヒートスピンアウトしちゃったし
二日酔いで体調が最悪だったし
かなり不完全燃焼です。


公式のラップ表のセクション毎のベストタイムから換算すると
今の車、今の腕でも６秒フラットくらいは軽く行けるみたいです。


けど、
全然納得がいかんないです！


ひらのん大先生のラジアルタイムから
コンマ１くらいしか違わない。

パワーは自分の車の方が出てるし
最高速も１７５㌔でてるし


ってことはインフィールドが
物凄く下手っぴーってことですよね（涙）


２週間連発の猛特訓で少しでもひらのんさんに
追い付こうかと思ったけど
全然ダメダメだった…

せめて５秒は出したかったのに。

前のファミ走の時に、
高らかに２月中５秒代宣言したのに
達成できなかったし…

あぁぁぁぁぁぁああぁあぁ（ＴДＴ）




まあ、気を取り直して
本題の今後の事なんですが

Ｓタイヤを早急にでも投入しちゃうか、
せめて５秒代出るまでラジアルで頑張ってみるか！


ＴＣ１０００も４０秒出すまでラジアルやってみるか
来月１６日の走行会に合わせてＳ投入するか！

もの凄く迷っています。


Ｓのグリップを味わってみたい気もするんだが、
ラジアルタイムＴＣ２０００もＴＣ１０００も
ライバルのほっしーさんに負けてるのが猛烈に悔しい！

やはりブーストアップ程度のシルビアじゃエボには勝てないのか！？
それともただの腕の問題か！？

それがまたＳタイヤ投入に歯止めをかける…

せめて先週ほっしーさんがＴＣ１０００で４０秒なんて出さなきゃ
快くＳ投入できたのに！！ｗｗ



あと、Ｓ投入に先駆けて
強化スタビ投入します。

何故なら
今キャンバーが
フロント３°
リア２．３°
ついてるのに、外側が片減するから

これでダンロップ後の左コーナーで
安心してアクセル踏めるようになったらいいな。


ＰＳ：
先週発生したフルブレーキでガタガタブルブル現象は発生しなくなりました。

多分、足回りのどこかのボルトが緩んでたことが原因だと思われます。