どうも、ＰＨＥＶを含むＥＶ系次世代自動車に、怪しい誤った認識が広がりつつある。

どうも、ＰＨＥＶを含むＥＶ系次世代自動車の一般人の認識に、怪しい誤った認識が広がりつつある様だ。

それは、
「ＥＶで用いる電気は、火力発電で主に作られているから、
　ＣＯ2排出が大きく、環境にやさしくない。」
と、いうものだ。

私からみると、
ある意味、「いまさら」であるが、実は、「問題の論点がズレている」。

「環境にやさしいクルマ」とは、なんだろうか？
また、
「いまさら、どこから沸いてきた？」のだろうか？

まず、
「環境にやさしいクルマ」とは、どんなクルマ？
　ＣＯ2排出が少ないクルマ。
　と言うと思いきや、
「少ないエネルギーで走るクルマ」と定義したい。

例えば、
「単結晶シリコン太陽電池で作った電気を使って、1km走るのに1kWhも使うクルマは環境にやさしい？」
答えは、「環境にやさしくない」
理由は、「単結晶シリコン太陽電池は、製造に莫大な電力を用いるから」
電力設備を作るのに、莫大な電力を使ったのでは意味がなく、そんな電気を効率悪く使った場合には、環境負荷は大きい。と判断すべきだろう。
　
でも、そんな電気でも、10km走るのに1kWhで実用走行するクルマは、環境に良いと言って差し支えナイと考えたい。

そんな尺度は、クルマの業界では当たり前になっている。
クルマ雑誌に出てこないダケだったりする。

経済産業省の資料にも沢山出てくる。
「Well_to_Wheel」という指標だ。
※ICTの業界でいう「ＴＣＯ（Total Cost of Ownership）」に似ている。

「井戸から採掘する～走り終わるまで」に、どれだけのエネルギーを使うか？
また、どれだけのＣＯ2を排出するか？で、燃料とクルマの方式を比べたのが、
下の図である。


これで見れば、ＥＶや、電気で走るＰＨＥＶが、一番ＣＯ2排出が少ない！
ということが解る。
2012年度の火力発電全盛での電気を使っても。然り。

エネルギー消費量でみても、一番少ない。

「CO2の総排出量」に関する資料について

「総合効率とGHG 排出の分析 報 告 書」原本
図５-３ 標準ケースにおけるWtWエネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；JC08 モード）


なんでそうなるの？というと、
火力発電所では、発電効率が極めて高い。
また、ＣＯ2排出のツッコミを回避するためか？燃費の問題か？（正しくは知りませんが）
天然ガス発電の比率が大きくなってきており、複合発電などで効率を高めて、ＣＯ2排出を抑えているという、努力がアルからだ。

また、水力等のＣＯ2が排出されない発電が、結構な比率(10数%)で使われているためでもある。

従って、
ＥＶや、電気で走るＰＨＥＶが、一番ＣＯ2排出が少ない！


では、この様なデマゴーグはどこから沸いてきた？のだろうか？
厳密にはわかりません。（T_T）

最近なんです。
i-MiEVが売られはじめたころにはなく、
私がＰＨＥＶに乗り出したころにも、無かった。(聞かなかった)

では、ＥＶ系次世代自動車が広がると困る人たちが・・・いっぱい居る(^^;

でも、経済産業省を中心とした方々が、キチンとデータをとって下さった。
（一部に怪しいところもアルが(^^;）

「Well_to_Wheel」を世に広めましょう。
「世の中に、正しい知識を＼(^_^ )」

・・・ただ、そんなデマを流す方々に、理屈を説明してもわかってもらえないとも思う。（T_T）
だから、グラフをお見せしましょう。＼(^_^ )
百聞は一見にしかず！
「財団法人 日本自動車研究所の資料ダヨ～。」って＼(^_^;)

最後に、
昨日投稿した中で、
『中西：EVが勝ち組になった場合、日本は食べていけるのかという問題があります。』
何を根拠に仰っていたのか？疑問でした。
見つけました。(^O^)vデマゴーグの源ヾ(^^ )

整理して、報告します。ヾ(^^ )