2015年2月に発売される e-up！の特徴が見えてきた＼(^_^ )

フォルクスワーゲンが電気自動車、2モデルを2015年に発売

まず小型車「e-up！（イー・アップ！）」の販売を2015年2月に開始する。
続いて、2015年半ばに「e-Golf（イー・ゴルフ）」の販売を始める計画だ。

その仕組みや特徴的な事がわかってきた。


e-up！は同社がシティコミューターと位置付ける「up！」をベースとしたEV。価格は366万9000円（税込）。環境対応車に対する補助金制度が現状と同等であると仮定すると、適用後の価格は300万円を下回りそうだ。

　4人乗りの4ドアハッチバック車であり、同社によれば国内初の5ナンバーサイズのEVであるという。全長3545mm、全幅1650mm、全高1520mmであり、ホイールベースは2420mm。最小回転半径は4.6mだ。

　車体重量は1160kg。排気量999ccのエンジンを搭載する4ドアのup！と比較して、240kg重い。蓄電池の重量が230kgあることが影響している。この他、全高が25mm高い。

でも、EVとしては、軽い部類だと思う。
リーフが1,700kgほど、i-MiEVが1,110kgほど
国内初の5ナンバーサイズのEVというのも、重要ではなかろうか？

また、機能的には回生ブレーキが、まるでアウトランダーPHEV似だ。

回生ブレーキはフロアシフトレバーで設定する。（パドルではなかった(^^;)）
Dモードでは回生は働かない。⇒アウトランダーPHEVのB0に相当する。
D1、D2、D3モードでは回生ブレーキが次第に強くなる。（B1～B4に相当、数字が大きくなると強く回生がかかるのも同じ＼(^_^ ) ）
Bモードではアクセルから足を話した瞬間から強く回生ブレーキが働く。（B5？(^^;）

また、ブレーキランプにも工夫があった。
下の図をごらんいただきたい。

e-up！、e-Golfとも、蓄電池の保証期間は8年間（16万km）だ。使用できる容量が初期容量の70％を下回った場合に保証の対象となる。
・・・電池の冷却については、情報がナイ。（T_T）

ＶＷがアウトランダーPHEVを２台も購入して、リバースエンジニアリングをされたとの噂がある。(購入したのは事実)

ドライバーに便利な機能で、特許がナイものは、真似られて当然！＼(^_^ )
（誇りに思って欲しい）

日本に上陸し、日本のユーザーや自動車メーカーを刺激して欲しい。＼(^_^ )