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Responseさんの記事 2014年10月28日（火） 20時15分
『【三菱とモータースポーツ】増岡浩氏「PHEVで ダカールめざす」…ラリーで磨かれる三菱SUV』

10月25・26日に東京・お台場で行われ、10万人以上が来場し盛況となった「モータースポーツジャ パン フェスティバル イン お台場」。
今年も三菱は会場内にブースを出展し、レーシングカーの迫力あるデモ走行を披露した。

今回のイベントではパイクスピーク参戦車両『MiEV Evolution III』 をドライブした増岡浩氏は、モータースポーツへの挑戦は「三菱らしい“しっかりしたクルマ”を作っていく上では欠かせない存在」だと語ってくれた。

培ったノウハウをもとに新登場したアウトランダーPHEV。来年もアジアクロス カントリーラリーなどへの参戦を予定。行く行くは増岡氏も優勝経験のあるダカール・ラリーを目指したいと語ってくれた。

「普通のテストでは全く問題がなくても、ダカール・ラリーでは必ず何かが起こる、それだけ過酷なレースです。それを克服できれば地球の隅々まで走れるクルマになると思う。パジェロもそうやって鍛えられてきた1台です。今開発しているPHEVも最終的にはダカール・ラリーに挑戦させて、あの過酷なレースを走り切れるPHEV車というのを目指していきたい」

「もちろん、様々な先行開発にもなるし、パジェロクラスを愛用されている方（特にヨーロッパ）は、本当にラリーのステージで観るような奥地までいきます。お客様の期待に応えるためにも、また”しっかり走れるクルマ”をダカール・ラリーで鍛えたい」

最後に増岡氏は「三菱車の魅力は耐久性・信頼性・走破性だと思います。本当のことを言うとクルマの下側をお見せしたいくらい骨格がしっかりしているのが最大の特徴です」とコメント。今後もモータースポーツに挑戦し、そこから生み出される三菱らしい“しっかりしたクルマ”に期待したい。

詳細は、リンクのオリジナルをヾ(^^ )
写真も沢山あります。ヾ(^^ )

『お客様の期待に応えるためにも、また”しっかり走れるクルマ”をダカール・ラリーで鍛えたい』
キャー！(^O^)v

いやぁ、増岡さん、熱いネェ～(*^_^*)

是非、レースの魔物にうち勝って、市販車にフィードバック頂きたい。ヾ(^^ )
応援してますっ。(^_-)-☆
・・・午前中に、着くべきだった(^^;)

海外のWeb サイトでもりあがっていた、MITSUBISHI R5が、
ついに、来季のERC（ヨーロッパ ラリー 選手権）に投入される との報道があった。ヾ(^^ )

スウェーデンのMパート AB（ラリーアート・スウェーデン） がかねてから開発を進めてきた三菱ブランドのR5マシンが、来季のERC投入に向けて準備が進められている。
ベース車は、ヨーロッパではスペース・スターの名で販売されているミラージュ。
1620ccエンジンに、サデフの5速トランスミッション、4WDという組み合わせ。
マクファーソン式サスペンションは、専用のサブフレームとオーリンズダンパーで構成される。





エンジン出力は、280hp/7500rpm , 450Nm/7500rpm ヾ(^^ )
タービンはギャレット製で、４輪を駆動する。ヾ(^^ )
当然、ブレーキも４輪４ポッドのベンチレーテッド・ディスク！
タイヤホイールは、ターマック18”、グラベル15”、雪は16”だ。!!

ラリーアート・スウェーデンが、熱い！

そろそろ、日本のラリーアートも(^_-)-☆

【オーストラレーシアン・サファリ14】アウトランダーPHEVが完走 （Response Share!） 2014年09月28日（日） 10時13分 JST）

前走車を抜かそうとしてクラッシュ、レグ6のSSをクリアすることができなかったアウトランダーPHEVのグレニーは、メカニックたちが完全な状態に修復したマシンで最終ステージをスタートし、SS2番手タイムをマークしてみせた。砂地やマディな上り坂でトラクションがかかりにくい路面で、PHEVのモーターアシスト4WDは素早いトルクの立ち上がりでしっかりとタイヤに駆動力を伝え、難しい路面を軽やかに駆け抜けた。ファイナルステージでSS2番手のタイムを刻んだグレニーは「ガソリンやディーゼル車では不可能な、トルクフルな走りが今日はできた。プラグインハイブリッドはラリーで速く走るためにも有効なデバイスだと思うよ」と、満足した様子だった。

マシンを準備したTMR（チーム三菱ラリーアート）オーストラリアに同行し、技術面からラリーをサポートした三菱自動車EV要素研究部の乙竹嘉彦氏は「今回のマシンは市販車に限りなく近い仕様で、車高もあまり上がっていません。信じられないほど荒れた路面で何度も下まわりを強く打ちましたが、バッテリーを始めとするプラグインハイブリッドシステムは何もトラブルが出なかった。これは、我々からしてみても驚くべきことです。また、ボディに関しても歪みなどはなく、アウトランダーPHEVの堅牢性の高さを改めて実感しました」と、長くハードなラリーを総括した。

詳細は、上記リンクのオリジナルをご覧ください。<(_ _)>

ということで、
完走！おめでとうございます。ヾ(^^ )
お疲れ様です。<(_ _)>

ステアリング・ギアボックスを壊したこと聞いたときは、
バッテリーボックスもぶつけていることを想像していたのですが、
その通りだったんですネ(^O^)v

一時というか２回ほど(^^;)心配していました(^^;)
でも、そんな不安や心配をスッカリ払拭してくださいました。ヾ(^^ )
アリガトウございます。<(_ _)>

日本にも、その勇姿をみせてもらえると、嬉しい。(o^_^o)

追伸

MITSUBISHI Motors MiEV （公式ページ）の写真を掲載します。

お疲れ様でした。ヾ(^^ )

【オーストラレーシアン・サファリ14】アウトランダーPHEV がレグ3で総合13位に浮上(Response 2014年09月24日（水） 12時30分JST)

オーストラリアの西部で開催中の「オーストラレーシアン・サファリ2014」は、9月23日の時点で前半に相当するレグ3までが終了。三菱『アウトランダーPHEV』で出場している地元のスティーブ・グレニーは、前日の総合16位から13位に浮上した。

23日のレグ3は、ガスコインジャンクションを起点に、東側のアウグストゥス山まで行って帰ってくるルート設定。SSは途中にリエゾン区間をはさむ401kmで、グレニーは計3回パンクし、SSは18番手タイムに留まった。

しかし、ライバルが脱落していったこともあって総合順位は13位にアップ。市販車に近い仕様のアウトランダーPHEVにとってはかなり厳しいコースだったが、パンク以外に特に大きなトラブルはなし。「想像よりもはるかに丈夫なマシンだね」と、グレニーは驚いていた。

Responseさん ありがとうございます。m(_,_)m

レグ2の内容は、上記リンクのオリジナルにアクセスいただきたい。m(_,_)m

やっぱり、アウトランダーPHEVには「水はねブッシャー!」
が良く似合う！（なんでだろ～♪(^^;）



オーストラリアには、こんな標識がアルんですネ＼(^_^;)

さすが、プロの写真はイイ！＼(^_^ )

にしても、言ったそばからパンクでした。(^^;
でも、事故ですから(^^;　あと、完走した者が勝ち！

次のレグ４（・・・もう走り出している？）期待してます。＼(^_^ )／

Mitsubishi Motors MiEV（公式ページ） 2014/9/23 12:04 JST

◎【オーストラレーシアン・サファリ2014】レグ1 総合17位

いよいよ本格的なステージが始まり、レグ1はジェラルトンのビバークから少し内陸に入り、その後一気に北上。唯一のエレクトリックカーとして参戦するアウトランダーPHEVは総合では17位でした。
日中は良い天気だったのですが、午後からは雲が増え、夕方にはすごい砂嵐に見舞われ、その後も強い雨が降るなど大変な1日となりました。
グレニー選手は「昨日のプロローグランを走った結果、足まわりを少し固めたほうが良いと思ったのでダンパーの減衰力を少し上げてみた。その効果はてきめんで、荒れた路面でもボディが必要以上に動かなくなりスタビリティ と悪路走破性の両方が上がった。この調子で明日以降も行くよ」と、特に疲れた様子もなく1日をふり返っていました。





このラリーのエントリーリストからみると
Australasian Safari 2014 AUTO Division PROVISIONAL ENTRY LIST V3.pdf

26台中17位ということで、マズマズ。(*^ｰ^)

クルマの状態も上々な様子なので、石にタイヤのリムをヒットしたりしないで、(^^;)
安全第一で(^^)/