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本日筑波山へドライブに行ってきました。
峠道を走っていると一面アイスバーンになっていました。
夏タイヤ＆チェーン無しのため断念し、引き返してきました。

数年ぶりにDラーの6か月点検を受けました。
車齢31年超えると色々な問題みつかったため、
日帰りとはいかず車を預けてきました。



【その１】右側ドライブシャフトアウターブーツの破れ。←分割タイプのブーツで交換予定



【その２】パワステチューブ接続部からのオイルの滲み。←前回の車検から様子見
【その３】純正ラジエタのアッパータンクからの冷却水漏れ。←NISMOのラジエターに交換予定
【その４】タイヤ溝が残り少ない。←来年の車検で交換予定。
【その５】ラジエターホースとサーモスタッドは10年ぐらい未交換←予防整備で交換予定

前回の車検から半年程度なのですが、様々な問題がみつかりました。
車齢31年になるとメンテが大変ですが、頑張ろうと思います。

BNR32に乗り始めて早31年、当時22歳、今53歳、愛車と共に歳を重ねてきました。

新車購入11年目でフルブッシュ交換、21年目でエンジン換装、トラブル発生時には、事前に購入した予備部品と交換し、原因究明等・・・。
楽しいことも大変なこともいろいろありました。

苦労しながら旧車に乗り続けるのは何故か・・・？

私の場合、BNR32での週末のドライブは、気分転換とモチベーションアップに
絶大な効果があり、日常生活の活力源になっていたように思います。


これからもみんカラの情報を参考にして、
定年退職 or 免許返納まで大事に乗り続けたいと思います。

今月免許の更新をしてきました。
奇跡的にゴールド免許を2回連続取れたので、その記念に
と思いSDカードを申請しました。
平成23年9月から令和6年4月の現在まで12年無事故無違反の証明となります。
私の場合は、SDゴールドカード(10年～20年未満)です。
その上にSDスーパーゴールド(20年以上)があるので、
気を引き締めて安全運転を心がけようと思います。

先日、愛車のクラッチマスターバックが故障しました。
車齢28年なのでいつ壊れても不思議ではない。。

症状は、クラッチの踏力が非常に重くエンジンがかかっているときにクラッチを踏むとクラッチマスターバックからシューと空気の漏れる音がして、エンジンの負圧が約60～70ｍmＨｇ下がりアイドリングが不安定になります。

重たいクラッチもフィットネスマシンのようで慣れてしまえばなんとか操作できる重さですが、
このまま放置するとエンジンに悪影響がありそうな予感がします。

車齢28年までよく持ちこたえてくれたクラッチマスターバック、
部品のあるうちに修理するため、近々Dラーへ入院予定です。

P.S. 1月23日にクラッチマスターバック交換が完了し、現在は快調です。