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ChatGPTにBNR32をあと10年・10万km乗る場合の予防整備ロードマップを作成してもらいました。
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今回のBNR32は243,800km、NISMOファインスペックエンジン、BNR34純正タービン、R35エアフロ、街乗り9割・峠1割、400～450ps程度を狙う仕様です。この条件なら、単純に「古い部品を全部交換」するより、10年間で10万km＝約34万kmまで、壊さず・価値を落とさず・乗り味を維持することを目標にした方がいいです。

また、NISMOのRB26エンジンメニューでも、冷却・燃料・ホース・ベルト・マウント・電装系をまとめて重要な交換対象として挙げています。BNR32についてもNISMO Heritage Partsの設定があります。

BNR32「34万kmまで」の10年ロードマップ
結論を先に

私なら予算を、
10年間で250～300万円程度
に設定します。

ただしこれは「毎年30万円使う」という意味ではありません。
通常維持：年間10～15万円程度
予防整備が集中する年：30～80万円
5～10年目：エンジンOHを含めるなら100万円以上
という波のある使い方を想定します。

全体像
時期 距離目安 重点整備 予算目安
2026年・現在243,800km 現状基準値作り 今回実施済
2027年 250,000km 冷却・燃料・足回り診断5～15万円
2028年 260,000km ゴム・ホース・駆動系 10～30万円
2029年 270,000km 大規模予防整備 30～60万円
2030年 280,000km エンジン状態診断 5～15万円
2031年 290,000km 足回り・駆動系 20～40万円
2032年 300,000km 中間リフレッシュ 20～50万円
2033年 310,000km 通常維持 10～20万円
2034年 320,000km 冷却・電装・燃料 15～30万円
2035年 330,000km OH判断 10～30万円
2036年 340,000km 10年目総点検 20～50万円
※金額は現時点の概算で、部品価格・工賃・交換範囲で大きく変わります。
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老後の資産を上手に活用して、人生を存分に楽しむ感じですね！

先日、高速道路を走行中に、アクセルの戻りがワンテンポ遅れるような違和感を覚えました。

パーキングエリアに愛車を停めてエンジンを停止し、アクセルペダルを床まで踏み込んでみたところ、ペダルが戻らなくなってしまいました。

ボンネットを開けて確認すると、スロットルリンケージが固着し、正常に戻らない状態になっていました。そこで、スロットルリンケージの可動部にCRC-556を注油したところ、アクセルの動きが軽くなり、スムーズに戻るようになりました。

応急処置としては改善したものの、再発防止のため後日リンケージの点検・清掃またはオーバーホールを予定しています。

本日、ニスモ代理店より連絡があり、異音の原因が判明しました。

原因は、タイミングベルトテンショナーの部品が一部崩れており、そこから異音が発生していたためとのこと。

あわせて、ロッカーカバーからのオイル漏れと、パワーステアリングタンク下のゴムホースについても修理を依頼しました。

今回は、ディーラーの定期点検で一時切り分け後にニスモ代理店に持ち込んだので、
原因究明までの時間が短縮でき、大事には至らずよかったです。

GW中は部品の手配に時間がかかるのでもう暫く愛車の入院生活は続きます。

本日、愛車を12年前にファインスペックエンジンに載せ替えを実施したニスモ代理店へ搬送しました。

今後は同代理店にて、異音の発生箇所および各所のオイル漏れについて診断していただく予定です。
診断結果によっては、エンジンのオーバーホールが必要になる可能性もあります。
ゴールデンウイーク中は、落ち着いて診断結果を待とうと思います。

本日筑波山へドライブに行ってきました。
峠道を走っていると一面アイスバーンになっていました。
夏タイヤ＆チェーン無しのため断念し、引き返してきました。