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日曜日、スイフトスポーツを受け取りにSUZUKIアリーナ湘南あつぎへ。

スズメバチの状況は変わらないので、様子を見ながら強行突破したんですが。

久しぶりの晴れ間のせいか、スズメバチの数が大変なことになっていて、次から次へと隣家のサッシから飛び立っていきます。



その中を助手席側から乗り込み、運転席に移動した途端、フロントガラスにホバーリングしてるスズメバチと目が合ってしまい。

これは整備どころか洗車も無理であることが分かり、10月のシリーズ最終戦は断念せざるを得なくなりました。あわよくば参戦出来るかもと期待したんですが。


そしてディーラーに到着し、スイフトスポーツの車検が無事通り完了しました。



車検費用は安心プランに入ってたお陰で、おすすめ添加剤を何本か追加で46000円ちょっとって安すぎ。安心プランって言っても残価設定ローンを組んだだけなんですけど。

で、問題のミッションあたりからの異音ですが、ちゃんと再現出来なかったということでミッションを降ろすことになりました。

なので、また日を改めてスイフトスポーツを入院させることに。

このまま分からないで今後スイフトスポーツをダメにするくらいなら、ここでしっかり確認しておくべきかなと。問題なければそれでいいし。

ということをベテランCAから勧めてもらえたので。


その安心をいただきましたが、スイフトスポーツの入院が10月の予定。ここで追い討ちをかけてシリーズ最終戦は欠場が確定しました。

まあ、これは自分がやってしまったことだししょうがないよね。


とりあえずスイフトスポーツの車検が済んだということで、ディーラーから出ようとしたらいきなりエンスト。

そう、ディーラーだとバックギアに入れてクルマ止めることをすっかり忘れてました。大した坂もないんだからニュートラルでいいんじゃないかと思うんですが。

久しぶりのスイフトスポーツに乗り込むと、車内がめちゃくちゃ綺麗になっていて新車みたい。SUZUKIアリーナ湘南あつぎの整備の方々、誠にありがとうございました。引き続きよろしくお願いします。



ちなみに、この『保安基準適合標章』ってなに？めっちゃデカすぎて目障りなんだけど。



とにかく現行スイフトも良かったけど、やはりZC33Sのスイフトスポーツの走りは最高でした。買って良かった。

先週末、スイフトスポーツの車検のため、スズメバチの警戒範囲の中強行突破してディーラーに。

その後、現行スイフトで帰宅するも、雨が降ったりしてスズメバチの警戒を潜り抜けて無事だったんですが。

もしかして、助手席側から乗ればいけるんじゃね？と。


ということで、土曜日の稽古をスイフトで行くことに。



この日は師範の送迎もあるのでどうかと思ったんですが、現行スイフトのリアドアは先代に比べ全然乗りやすいのでいけるかなと。

で、スイフトを動かしてもスズメバチの反応は変わらず。ということは、乗るだけならいけるかもしれないということがほぼ確信に。


そして稽古は演武会と昇級審査が控えているので、精神的プレッシャーが半端ないので当然息子が運転を。

現行スイフトのアクティブクルーズコントロールの説明してたら、息子が勝手に使い始めて「すげー」って言ってました。正直、純ガソリンエンジンではなくともこれでスイフトスポーツ出してもいいんじゃね？って思いましたけど。

とにかく年末まで待たなくてもクルマに乗れる可能性が高いことに安心しました。

ただ、サーキットトライアルへの参戦が厳しいけど、このまま純正で参戦しても厳しいことから、目の前の参戦よりも先を見据えることにしたいと思います。

スイフトスポーツを車検で預けてるということは、車検が終われば戻ってくるわけで。

となると、弊害となるスズメバチ問題が。

で、在宅ワークの休憩時間のときに、代車のスイフトの運転席からスズメバチの巣の場所を確認。



カメラだと遠目に見えますが、肉眼では見上げるとすぐ近くにあるのでシート交換などのセッティングは厳しいかなと。

シート交換すら出来なければサーキットトライアルへの参戦は厳しい。足回りが純正なのでバケットシートでさえ横Gに耐えるのに必死だし。


と、スズメバチのストレスを抱えてると余計気になっちゃうんですよね。バスに乗ってると酷いドライバーたち。

朝の急ぐ状況は分かるんですけどね。ただ、明らかに行く先が動いてないのに出てきたクルマ。こいつのせいで右折のバスだけでなく目の前の黒いプリウスすら動けず、交差点を塞ぐ状態に。



なんならこの白いクルマ、横断歩道を完全に塞いでますからね。

我先にというか自分が行ければいいという、自己中が多いですね。だから、自分の直進側の信号が赤だと後ろの右折のクルマがいてもダラダラ運転する。別に後ろのクルマはどうするんだろう？と考えなくていいから、普通に走って普通に停止してくれればいい。

それに、スマホで動画見ながら運転してるドライバーが多いこと。特にスマホ弄ってる女性を見かける割合が高い。

今まで起きてる事故を学習してないんですかね。事故はあくまで他人事で、安全運転に自覚がないんだよな。

何なら世の中AT廃止してMTだけにしてほしいんですけど。

日曜日、スズメバチの巣が近くにあるスイフトスポーツに乗り込み、SUZUKIアリーナ湘南あつぎへ。

この日は雨風が強めだったこともあり、クルマのドアを閉めた音で多少スズメバチが出てきてしまいましたが、ホバーリングすることもなく。


久しぶりにスイフトスポーツに乗りましたが、この軽さたまらない！



MINIカントリーマンの重さをまだ体が記憶してる状態でスイフトスポーツに乗れたのでなおさら。


無事にSUZUKIアリーナ湘南あつぎに到着。



かみさんは何に乗り換えるんだろうと展示車両を眺めつつ、車検の手続きを。

すると、スズメバチの相談を受けてくれた別の営業担当が声をかけてくれて、無事に持ってこれたこと報告させていただきました。ほんと、親身に対応してもらえたことに感謝です。


そして代車が新型スイフト。



てっきり中古の軽自動車になるかと思ってたんですが、まだ2000kmしか走ってない新車のうえ、代車で数少ないナビ付きだそうで。



何から何までありがとうございます。



屋内駐車場でじっくり確認させてもらいましたが、おそらくグレードはMXで、ルーフがグレーなのかツートンカラー、カーシェアで借りたグレードXGよりも高級感があります。



しかも、社外ホイールに変えるだけでカッコ良くなるだろうし、実車はボンネット形状が全然気にならず、何ならこちらの方がエンジンルームに水や土埃が入りにくくて良い。



それにこのマイルドハイブリッドがしっとりと加速し、簡単に高速巡航できるパワー感なので、ワンランク上のクルマに乗ってるかのよう。

カタログスペックでは全然大したことないどころかパワー不足で心配になるくらいなのに、全くそれを感じさせないどころかいい意味で期待を裏切ってくれる走り。

正直、このクラスではノートe-POWERが私の中でイチオシだったんですが、マイルドハイブリッドの新型スイフト侮れないです。

唯一、ブレーキだけですかね。奥の方で効く感じというか、ペダルの遊びが大きいというか。それに、最後までパッドがローターを掴んでる感じでカックンブレーキを避けられないところ。パッドを交換すれば解消するかもしれないですけど。

いやー、新型スイフトを乗り回したいですね。

土曜日、いつもの如く合気道の稽古に。

そろそろサボりたい気持ちが大きくなる中、近いうちに演武会があるのでそのプレッシャーで休めず。仕方なく道場に向かうことに。

その際、節約のためにかみさんに送迎をお願いしてたんですが、かみさん曰く「別に私が行かなくてもいいんでしょ？」とクルマだけ貸してくれました。



MINIカントリーマンのドライブフィールに慣れてきた頃にF型に乗るとその良さを実感しますね。この低速からのステアリングの適度な重さ。やっぱりこっちのフィーリングが好きです。

さらに、かみさんの通勤先が遠くなったことでMINI CooperSDの調子が良く、7年落ちのDIREZZA ZIIIのはずなのに滑らか。純正のGOODYEARより全然ゴツゴツ感がないうえ、グリップも申し分なし。

スポーツなのにかなり快適になってました。


で、せっかくMINIで来たならと、クーパーdayを開催してるMINI平塚へ。

いつも常連顔してMINI以外のクルマで行っちゃってたので、今回は迷惑かけずに済みました。



そして限定ドリンクとお菓子にステッカーまでいただき。

ちょっとマッタリさせてもらった後、珍しく閉店前に帰宅しようとしたら、案内してくれる女性が「今度は奥様もご一緒に」と言ってくれました。


が、かみさんは今の段階では支払の大きいMINIに乗り続ける気持ちはないらしく、営業されると思ってお店に来ないつもりのようです。

私の話をちゃんと聞いてればもっと負担なく乗り続けることができたのに。かみさんは俺の言葉を昔から一切聞かないんですよね。じゃあなんで結婚したんだ？っていつも思う。

とにかくSDも約47000km走り、今年で6年経ちます。

今後消耗品の交換も増えてくるし、どうするんだろうなって思います。

ただ、私も人の事を心配してる場合ではないので、ひとまず目の前の課題を1つ1つこなして行こうかと。