ホンダライフ　点火プラグ交換後…

金曜日の夜、ホンダライフの点火プラグを交換した効果を知りたくて、山道へ夜の散歩に出かけました（笑）。

気温は、日中に対して涼しくはなりましたが、まだまだ街中走るにはエアコンをつけたいと思うレベル。

なので、山道も結局エアコンをつけたまま走行してしまったのですが、点火プラグの効果を簡単に言うと気持ちトルクが増えた感じです。そもそも点火プラグ交換ごときで、パワーが10ps以上も上がったらターボなんていらないわけですからそれほど激変はしてませんが、一番体感できたのはキックダウンの加速。

いい感じでスピードが乗って上り坂を登ろうとしたとき、途中でパワーが足りずに減速してギアが落ちるのですが、そのとき‘ン…グォー‘とワンテンポ遅れ、かつ音が先行する感じだったんです。

しかし、交換後はアクセルを踏んだと同時くらいに‘グォー‘と加速するようになりました。もちろん、そこからは多少力強くなったのですが、所詮軽自動車でしたけど（苦笑）。

でも、アクセルに対するエンジンのレスポンスが良くなったので、非力を考慮しつつアクセルコントロールを行えば、とても走りやすいクルマになったと思います。直線でのアクセル開度も若干浅めになったので、気持ち的にも疲労が少なくなるんじゃないかと期待してます♪

ただ、散歩道で走り屋さんのクルマと遭遇し、楽しそうだな～♪と思ってついて行こうとしたのですが、足回りが60km以上になるとヒョコヒョコと落ち着かなくなり結構怖かったです。ちょっとヘタってきたせいもあるんでしょうけど、純正に比べたらブラッキーは格段に走りがよくなったものの、値段相応なのかな？って感じでした。

交換当初はタイヤが13インチだったもので、サス＆ショックがどうこうという以前の問題だったのですが、いざタイヤを15インチにして安定するようになると、粗が少し目立っちゃった感じです。

あと、クムホのタイヤはスポーツタイプらしく、普通に走る分には結構グリップするんじゃない？と思わせるのですが、ちょっと急なカーブで突っ込むと限界が低いかな？と・・・。13インチのときに40kmで限界だったカーブで、今のクムホでは60kmで曲がれるんですが、個人的にはもうちょっとグリップして欲しいかな？って感じです。

まあ、ライフでそれほど攻めることはないと思うので、それなりにバランスよく仕上がったのかな？とは思いました。

で、土曜日には残りの3本の点火プラグも交換したので、これでライフのチューニングは終了。ライフに対して乗り出し当初に考えていたチューニングは、全て行うことが出来ました♪

あとは、なるべくならこのまま壊れないで欲しいですね（笑）。