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2025年05月19日 イイね！

久しぶりの洗車

日曜日、Norfolk Editionの洗車をしました。珍しく大阪遠征以来です。

そう、土曜日に煽られたのが頭に来たので洗車して不動車にします。


ということで、蚊取り線香をつけるべく外に出たんですが。

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めっちゃ刺されました。もうこの時期からの洗車は本当に憂鬱です。


蚊よけのクリームを露出している肌に塗りたくって洗車開始。

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コーティングのメンテナンスも無事に終了できました。

ボディカバーも被せて赤ダニがいなくなるときまで不動にしようかと思います。


ほんとなんでだろうな。自分のクルマを出せば、状況を把握できない理不尽な運転をするクルマにしか遭遇しない。もう不快でしかないので、不要な外出は避けたいです。っていうか、用があっても避けたい。

無責任なドライバーのニュースを見るたびにため息がでます。

Posted at 2025/05/19 12:00:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 洗車 | 日記
2025年05月18日 イイね！

弟が来ました

この週末、名古屋に住んでる弟が両親のアパートに来ました。それは心不全と診断されたお袋の様子を見に。


なので、土曜日の夕飯はみんなで外食することに。

ただ、かみさんが仕事で来れないということで、全員で6人。まずはステーションまで3人。リアシートのないスイスポは無理なのでNorfolk Editionを出すわけですが、保険の関係で娘は運転できないので、カーシェアの利用は必須。

さらに問題は私も合気道の稽古をしなければならないので、Norfolk Editionを止めておく場所がない。コインパーキングに止めるとしても、道場からかなり遠い。

そこで、駅前までNorfolk Editionで行き、ちょっと高いけどミドルクラスのフリードを借りることに。ミドルクラスのクルマが置いてある場所はかなり限られているので。


そのフリードに乗り換えて娘が運転。道場まで送ってもらい、稽古後に合流しました。

車内は多少汚かったものの気になるほどではなく、外観も傷がなく綺麗な車両。

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しかも両側電動スライドドアなので、足の不自由な親父も楽に乗り降りしてました。

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で、娘が運転席となると助手席は息子。ということは必然的に私と弟が3列目に座ることに。足元の狭さを覚悟してたんですが意外と快適。

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膝はシートに当たらず、座面もそれなりに広い。ヘッドレストを上まで上げれば、普通にゆったり乗れる。ホンダ凄すぎんか？

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走りは思ったよりホンダという感じはしなかったけど、わざわざミニバンにする必要はないんだなと思うほどパッケージが秀悦でした。まあ、荷室が狭くなってしまうのでフル乗車は近場までにしておいたほうがいいでしょう。

普段使いならとても便利で弟と2人でかなり感心してました。ほんと最近のクルマはレベルが高すぎ。

さらに、それをTPOで選べるカーシェアのシステムが素晴らしい。


おかげさまで、みんなが美味しいお寿司にありつけました。

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それこそカーシェアのおかげで娘の運転も上達し、安心して任せることができてます。

いくら娘が気を付けていたとて相手が悪ければ事故は起こり得ますが、保険会社のドラレコが付帯されスピード等の分析ができるようになっており、個人で戦うよりバックアップがしっかりしてると思われるので。

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で、ミドルクラスの料金。

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6時間を超えたこともあってさすがに高くつきましたね。かなり助かりましたけど。


と、ここまで楽しい気分でいたんですが。この日1日何事もなく終われると思ったんですが。

Norfolk Editionで自宅近辺まで帰ってきたところ、赤信号から青信号に変わって普通に加速したつもりなんですが、後ろのクルマが運転席側ヘッドライトでNorfolk Editionのサイドミラーにアピールしてきました。しかもかなり近距離で。

うーん、これは私の加速が遅かったのかな？後ろのクルマは急いでるのか申し訳ないなと思い、フル加速してあげました。あんなにラインはみ出してアピールしてきたくせに、なんでついてこなかったんだろう？

今思うとNorfolk Editionのドラレコ、後方カメラを付けたかったですね。当時はかみさんとサービス担当に止められましたが。

とにかくカーシェアのクルマではほとんど煽られたことないので不快になってしまいましたが、何とか無事に帰宅。


あまりに便利すぎてどんどんカーシェアを利用する比率が高くなってきて、節約どころじゃなくなっていることが今の悩みです。

Posted at 2025/05/18 17:55:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | カーシェア・レンタカー | 日記
2025年05月15日 イイね！

サートラの振り返り

忘備録的な要素が大きいのでご了承ください。


先日の筑波サーキットトライアルに参戦し、色々と考えなければならないことが増えました。

そもそもZC33Sはその速さが認められているため、2つの走行枠で分けられた場合に速いクルマたちのグループに入れられてしまっています。

で、今回走行したグループでは、GTR、ポルシェ、スープラ、インプレッサ、S2000、フェアレディZ、GR86 or BRZ、そしてZC33Sのスイスポ。

どう見てもスイスポが圧倒的に不利なうえ、ほぼノーマルなのは私だけ。

だから遅かったなんて言い訳するわけではなくタイムが証明するように私がヘタだっただけなんですが、それでも考えなければならないのはいかに速いクルマたちを避けてクリアラップを取っていくかだと。

台数が多いので、ほぼ最後尾からスタートするとタイヤを温めてながら1～2週してたら先頭集団が追い付いてきました。正直、GTRやポルシェあたりは1分切るかというレベルなのでかなり速い。

となると、ほぼ後ろを気にして走らなければならず、もし追いつきそうなクルマがいたらレコードラインを外して走らなければならない。さらに、集団で来られるとコーナー手前でほぼ停止するくらいの低速にならざるを得なくなるので、そこからの復帰がとても難しい。

レースではなくタイムアタックの競技ですからね。レースならわざと邪魔するんでしょうけど、この競技はフェアに譲り合うという部分も兼ね備えているので。


で、邪魔になるなら諦めようかとも悩んだんですが、別の視点で考えたときにいやまてよと。

当然、自分もタイムを狙わないと上にはいけない。当然、主催者側もある程度遅いクルマがいる想定でのグループ分けだよね？と。当然、速いクルマたちも遅いクルマがいる想定のはずだよなと。

じゃあ、諦めるほど悩む必要はないんじゃね？と思い始め、性根悪い見方をしてまだ自分より遅いクルマもいるじゃん、それなら辞める必要はないんじゃね？と。

なので、頑張って参戦していこうかと。


でもクルマも変えていかなければならない部分も見えてきて、今回走って良かったなとも。

初めてスイスポでサーキットを走ってみて、意外と空力が効いてる気がしたこと。某ジャーナリストは日常使いでの空力と言ってましたが、サーキットでも十分に生かされている感じです。

また、アクセラスポーツとの比較になりますが、軽さによるコーナーリングの限界の高さは良かったかなと。ブレーキもフェードするような感じもなく、クーリングを間に挟めば純正ブレーキでもいけそう。

ただ、足回りが柔らかすぎてロールが大きくコントロールしにくい、レブが低すぎてギアの選択に迷ったり、やはりどうしてもLSDが欲しかったですね。そもそもタイヤの空気圧をミスりましたけど。


とりあえずタイヤは綺麗に剥けてる感じはするけど、もう少し使えるのかな。

左フロント。
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左リア。
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右フロント。
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右リア。
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今回4輪とも220kpaにしてしまったんですが、純正だと気圧が前後で20kpa違うのでそれぞれ純正の10%ダウンにしてみてどういう感じになるかですね。

まあこの辺はまだまだ勉強不足なので、座学と実際に体感して身につけようとは思いますが。


とりあえずリミッター効かせることもなく、オイル漏れもなかったのは良かったです。

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とにかくスイスポを弄るのであれば、足回りの交換が第一優先かなと。なので、どれだけのバネレートにするかと調整幅によってメーカーを選びたいです。

次にLSDかとは思いますが、もしかしたらタイヤが先にダメになるかもしれないですし、地味にバッテリーを交換したいかも。

まあ、少しずつ変化を楽しみながら弄っていきたいとは思いますけど。

Posted at 2025/05/15 13:27:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2025年05月13日 イイね！

ノートAURA借りてみました

連休中の土曜日のブログ、アップしたつもりが下書きのままでした。なので、遡ってしまいますが。


というわけで、このときはもう所有しているクルマが使えないのでノートAURAを借りてみることにしました。

いやー、ノートが良かったんでAURA借りてみたかったんですが、AURAが人気なのかなかなか予約取れなくて。

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ただ、このAURAはほとんどオプション付いてないようで、ノート自体が質感いいので差がいまいち分からない。

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どこでノートかAURAかを簡単に判別できるのかちょっと知りたいですね。

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内装では木目調パネルがあるくらいか？

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できればヘッドレストのスピーカーを体感したかったんですが。

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シートはやはり高級感ありますね。とにかくこのシートのホールド感好きです。

あとデジタルミラーが付いてたんですが、角度を気を付けないとデジタル表示と実反射での景色がダブって気持ち悪くなりました。なので、光の状況によっては都度角度を変える必要があるかと。

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あとは距離感が違ってくるので、物理ミラーの感覚で見てはいけないですね。これは先日借りたノートでもデジタルミラーでしたが、前に借りた人は使わないようにしてたみたいです。


走ってみて、うーん、まあ普通。重心が思ったよりも低くなく、街乗りでは扱いやすいかもしれないですけど高速は疲れるかも。シートがいいので感じにくいかもれないですが。

で、一番解せないのはドア開閉時の質感というか、剛性感というか。

世間的にはヤリスかもしれないですが、個人的にスイスポを贔屓目に見なくても剛性感はスイスポ＞ヤリス＞ノートorノートAURAというところでしょうか。

ちなみにスイスポの剛性感の高さは圏央道の入間→鶴ヶ島間を走ってみれば分かるかと思います。


それにしてもノートAURAの居心地はとてもいいですね。

免許返納を考える手前まで、事故を起こしたくないのででかいクルマではなくコンパクトカーを選択すると思いますが、こういう高級感を味わえるクルマに乗りたいですね。

まだまだスポーティに乗れるよう、心身ともに精進していこうと思いますが。

Posted at 2025/05/13 10:07:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | カーシェア・レンタカー | 日記
2025年05月12日 イイね！

自分のクルマを動かしたくない理由

土曜日、合気道の稽古のため、カーシェアを利用しました。

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本当は、大阪遠征やら税金の支払い予定が重なっている為節約したいんですが、それでも自分のクルマを動かしたくないから。

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今回のノートe-POWERは外装がとても綺麗。いや、これが普通なんだと思うけど。

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画像だと大したように見えないんですが、かなりお菓子のようなカスが散らばっていました。なので、トランクに入っていたコロコロで掃除を。


そのノートe-POWERを借りて自宅への裏道を通ろうとしたら、ど真ん中走ってきて全く避けない軽自動車。すれ違いざまこっちを睨むおばさん。


道場近くまできたのに、40km道路を20～30kmで走るトラック。


さらに30km道路を20kmで走るアクア。そのアクア、突然ハザードも出さずに停止。思わずクラションを鳴らし、追い越して両親のアパートへ。


その途中、40km道路を30kmで走るプリウス。おかげ様で稽古を10分も遅れてしまいました。


稽古を終え、夕飯のため移動。その道中も40km道路を30kmで走るアバルト。


息子と外食した後、FM横浜の『The Motor Weekly』がたまたま流れてきて、その中でGW中、高速道路の1番左車線が空いてて1番右車線の追い越し車線が走行車線になってたとモータージャーナリストが苦言を。

そのことに共感している最中、ステーションに向かう途中40km道路を30kmで走り続けるセレナ。おかげ様で私はずっと軽バンに煽られてました。


やっとクルマを返せるとステーションに止めたんですが。

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となりの軽自動車、クルマがないと思ってラインギリギリに止めてました。

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どう考えても運転席側から乗るのは厳しいよな。おそらく助手席側からウォークスルーできるので問題ないかと思うが。知らんけど。


いやー、こういう道路状況で自分の大事なクルマを乗れないっすよね。何なら暴走しかねない。

いいなー、みんな暇なんだな。やることなさそうで羨ましい。

Posted at 2025/05/12 09:42:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 迷惑運転 | 日記
 
 

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