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アクセラに代わる次期車を検討しつつ、中古車の値段や仕様に納得できないうえ、新車価格に手が届かなくて途方に暮れてる今日この頃。

JDの娘の学費を確保しつつ、今度は息子が受かれば大学生ということでダブルパンチなので、ヘタにアクセラを買い換えできないなと。

こうなるととりあえずの手段はアクセラを乗り続ける、です。


ということで、できる限りの修繕を進めることに。

まずは、ドアのところの塗装が削れて錆びていたので、錆取り剤で磨きました。

さらに、ぶつけたサイドステップやバンパーなどをヤスリで削り、なるべく凸凹がない状態に。

そこで、通っているGSで当たったドライブスルー洗車無料券。



3月末期限ということで早速洗車に。



こうやって年1でも無料でドライブスルー洗車ができるなら、アクセラを綺麗に保てる気がします。




さて、サイドステップをなるべく元通りにと。



どれだけ空力に影響があるのか分かりませんが、少しでもと悪あがきを。



洗車で綺麗になったので、外れてしまった部分を3Mの両面テープで補修。この3Mの両面テープは普通にエアロパーツに使用されているもの。



しばらく足で押さえていた後、しっかりくっつくまで養生テープで固定。



後日、そこそこくっついていましたが、もう少し両面テープを追加しようと思います。




もうボロボロだと思っていたアクセラが少し生き返ったようで、ちょっと嬉しくなりました。

が、ドライブどころか買い物にすら行かなくなったおかげでドライビングを動画で勉強していますが、このアクセラスポーツでは競技にはハンデがありすぎることに改めて思い知らされています。

LSDもない4ATで、マツダロードスターNDに比べ200kg以上重いフロントヘビーなアクセラでは、プロが言う「初心者にありがちな・・・」というドライビングしかできない制約がきついですね。

まあ、私の腕は初心者とさほど変わりませんが。

あー、腕をカバーできるスポーツカー欲しいな（他力本願）。

MINI買ってる場合じゃないのは分かってるけど、とはいえ子供たちと旅行ができる時間のほうが限られているし、高齢の両親の関係で重宝しているので、それを優先したからには何の文句も言えませんが。

さあ、アクセラを直してどこまで行けるか頑張ってみるか。

今回1年ちょっとぶりにサーキットトライアルに参戦しました。

東関東サーキットトライアルinつくばシリーズというローカル戦に参戦しているんですが、このローカル戦に参戦している人は少なく、10台満たない台数で走れるので、遅くてもクリアラップが取れてました。

それが今回はJAF選手権との混走で、ガチ勢の速いクルマと19台のグループで走らなければならず、クリアラップが取れなかった。それでも台数としては少ないほうなんでしょうけど、遅いクルマの宿命です。


その中でベストラップが1'16.752。これは自分の中でもかなり上出来。




今回走って得たことは、1ヒート目はフロント3段戻し、2ヒート目がフロント戻しなしで1ヒート目の方が速かったというのが分かったこと。

今のアクセラの足回りではフロントを少し柔らかくした方が速いのでは？と。

ただ、32段階調整のたった3段戻しでもフロントのロールが大きくなるので、高速コーナーでとても不安定になります。なので、安定感のために2ヒート目は戻すのをやめたんですが。


脱線しましたが話を戻すと、ここで言う大きな問題とは。

実は、この東関東サーキットトライアルinつくばシリーズは今年で終わりになるという話。昨年6月以降、参戦していないうちにそんな話になってたとは（汗）。

じゃあ来年からはというと、JAF選手権と統合されるという。

ということは、今後はガチ勢と走らなければならず、今のアクセラではもう耐え難いレベルに来ているということ。

正直、今走っているガチ勢は当然走りのセンスがいいドライバーばかりで、その人たちの上を行く腕がないとアクセラではスタートラインに並ぶことは出来ないなと。

なんせ今回のJAF選手権の1番速かった人のタイム、1'01だそうで（滝汗）。

市販車としてはプロが運転したとしてもトップレベルのタイムですよ。昨年、GTRで1分切ったことがニュースになったくらいですし。

その人たちと走るなら、センスのない私が参戦するにはクルマに頼るしかないじゃないですか。


と、ブログで散々嘆いておいて、MINI購入してどうにもできなくなっていることは自業自得ですよね。それは十二分に分かっています。

でも、もう家族はモータースポーツに何の興味もないんですよ。それどころか、流れでちょっとそういう話になると完全無視。なので、家では全くモータースポーツの話をしなくなりました。

逆に旅行やグルメの話になることが多く、かと言ってかみさんは運転したがらないしMINI 3ドアでは4人分の荷物は乗らないしで、MINIクロスオーバーを手放す雰囲気ではない。

私は生活費の支払いを押し付けられていて、新幹線や飛行機での旅費を出せる状況でもないし、何故か押し付けたかみさんも然り。

・・・っていう状況です。

なので、正直MINIクロスオーバーを所有してスポーツカーを増車するにはちょっと現実的ではない。

所詮、モータースポーツで稼いでいるわけではないし道楽なんですよ。



とは言うものの、声をかけていただいてる人も居てくれてるし、そもそも走りたいので今後参戦していくために無い頭を使ってみようと思います。


とりあえず、この東関東サーキットトライアルは残り1戦。

オフシーズンに入ったらゆっくり考えようかな。

3連休初日の23日（祝日）、東関東サーキットトライアルinつくば第4戦に参戦してきました。

何せシルバーウィーク。しかも前半は台風で予定が潰れた人たちがこの3連休に集中すると考えると渋滞必至かと思い、ホテルを予約し前日入りしました。

ただ、筑波サーキットの近くにはそういったホテルはなく、ちょっと離れたところのホテルは予約取れず、やっと取れたのがつくば市の『ウッディホテル スワ』。



もう安さだけで選んだのですが、年期は入っているものの、雰囲気は名の通りロッジとかカフェのような感じで意外とオシャレ。



経営が厳しそうな感じはしましたが、ちょっとラウンジJAZZとかオシャレなBGMを小さめに流すとか、入口やフロントのライトをちょっと変えるだけでリピートしたくなるホテルになるんじゃないでしょうか。



部屋もシンプルで小綺麗だったので、安心して過ごせました。またホテルを探す必要があったら候補にあげたいです。




ホテルでニュースを見たらこの3連休も台風ということで、参戦した人に聞いたら筑波サーキットでの受付までの時間であれば高速はそんなに混んでなかったそう。



今回はJAF選手権との混走。



私が走るグループは19台。あのー、正直辛かった。

今、私が申し込んでるサートラはローカル戦なんですが、もう参戦する人が少なく、速い人たちしか残ってない。

それに加え、JAF選手権に出場してる人たちはガチ勢。ローカル戦で表彰されてた人たちとかショップを背負って走っている人たちしかいない。

その中でクリアラップを取るのがほんと難しかった。これは遅いクルマの宿命です。

ただ、天候が持ってくれたのが不幸中の幸い。雨が降り出したのが2ヒート目の残り3周くらいで、まだタイヤはグリップしていたので最後まで普通に走ることが出来ました。

以前から参戦してる人に声もかけてもらえたし、気を使ってもいただけてかなり助かりました。ほんと感謝です。


表彰式を終えて解散となり、向かったのは『ビアスパークしもつま』。ここ数日気温が下がったので寒いかと思いきや、この日は汗だくでした。



なので、雨も本格的に降り出してきたし、渋滞もしてるようだったので、あまり気持ち悪い状況で帰りたくないなと。

何か来ないうちにちょっと寂れたかな～と思ったのですが、3連休もあってか風呂は混んでました。



10年近く来てなかったここのお風呂に心身ともにスッキリ。

これは帰りが遅くなるなと思った瞬間、じゃあラーメン食べに行こうと向かったのは『めんや暁』。

あまりにも小さい看板で1度通り過ぎました（苦笑）。

ここ、Googleマップで評価はそこまで高くなかったものの、写真が美味しそうだったので入ったんですが。客もほとんどいなくて不安になったものの、これが大正解。

完全なる魚介系だったんですが、とろみまで出てる魚介スープなのに、スッキリ飲めて飽きがこない。ストレート麺にもちゃんとスープが絡み、モチモチしたコシのある食感でとても美味しかったです。

正直、魚介系は敬遠するタイプで、食べていくとどんどんしょっぱくなり口の中に煮干しの粉末が残ってく感じがあまら得意ではなかったんですが、ここは後味さっぱりでスープを飲み干してしまったくらい何度も飲みたくなる美味しさでした。

やっとこれで帰れると思い走らせていたんですが、バイパスを走っていると雨が激しくなり、水海道付近では冠水した道路を走るはめに。

高速乗ってからも雨は激しく、守谷SAで足止めされるはめに。



小一時間程度で小康状態になったので出発しましたが、途中ハイドロになりながらも何とか家に辿り着くことが出来ました。

久しぶりのサーキットを思う存分楽しみましたが、来年に向けて大きな問題も発生してしまったので、色々考える必要があります。

まだサーキットを走ることは辞めたくないんですけどね。

ここ最近は、サーキットトライアルに参戦出来ない鬱憤をグランツーリスモ7で晴らしてます。

まずはライセンスの取得ということで、グランツーリスモ7でも国内A級ライセンスの取得に成功。やっと現実に追いつきました。

国内B級ライセンスはさほど苦なく全てのプログラムでゴールド達成。



国内A級ライセンスはかなり苦労しながらも何とか全てゴールドで達成出来ました。



いやー、キツいっすね。わずかなブレーキングのタイミングとライン取りでタイムが全然違うのに、宙に浮かせた通常のコントローラーでそのラインを取らなければならないのは。

特に厳しかったのは、市街地のコース。と言っても、首都高で霞ヶ関あたり。



何度やってもシルバーしか取れず、デモを見直したら必要のないところでブレーキングしてました。


実際に走ったことのあるコースだと感覚が掴みやすいものの、やはりGがかからないうえにステアリングの反発力すら感じないですからね。

それでもコースに対する慣れは大きいと思うので頑張りますけど。

ライセンスが上級になるほどシビアなので、逆にストレス溜まってきているかも。

ハンコン買っちゃおうかな？いや、ハンコン買えるならサーキットトライアル参戦出来るわな。