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4月から娘が就学するため、かみさんが送迎用の自転車が見たいと言い出しました。

そこで、最近近所に増えてきている’サイクルベース・アサヒ’という自転車屋に行ってきました。

最初は子供一人乗せるつもりで自転車を探していましたが、ハンドルのところに子供を乗せるタイプが多く展示してあったので、どうせだったら後ろにも子供を乗せられる3人乗り用を考え始めました。

でも、ハンドルのところに子供を乗せるタイプが3人乗り適合車になると、一気に値段が高くなるんですよね・・・。

ハンドルのところに子供を乗せるタイプの自転車を買って、荷台をより丈夫なものに交換すれば安く3人乗りが可能なんじゃないの？と思いますが、どうなんでしょうかね？

厳密に言えば、フレームの強度なども適合しなければならないですが、普通の自転車に大人が2人乗りしてた昔のことを考えると問題ない気がしますけどね。

クルマの補助金なんか考えると、国の基準って間違っている気がする私としてはいまいち納得いかないですけど。

先週末、プレリュードの足回りをリフレッシュを兼ねて交換しました♪

今回選択したのは、みんカラでも一部で噂になっているラルグスの車高調です。

元々、プレリュードの車検を通そうと思ってディーラーに足回りを点検してもらったときに、ブッシュが切れているので車検は通せないと言われてました。また、サス＆ショックもかなりヘタッていて、手でも動かせるくらいに抜けているとのこと・・・。

そこで、じゃあ足回りをリフレッシュしようと色々模索し、1年前にラルグスの車高調を手に入れていたのですが、せっかくだからロアアーム等のリフレッシュも兼ねようと思って見積もってもらったら結構な金額。そこに減給という打撃を受けてしまったので、お蔵入りとなっていたわけです。

しかし！今回思わぬ臨時収入（といっても微々たる積み立てですがｗ）があったので、いつまでも買ってしまった車高調を家の中に温存しててもしょうがないと思い、やっと交換に踏み切ったわけです。

で、とりあえず簡単なインプレですが、工場長の話だと、今まではTEIN NAでロングストロークだったのが、ラルグスでショートストロークになったので、サスペンションの巻き数が減ったとのこと。なので、結構重量によって車高の変化があるかもしれないそうです。ただ、TEIN NAのCリングに比べ、ネジ式ですのでかなり細かいセッティングができるのではないか？とも言ってました。

実際、減衰はディーラーに任せてしまったのでどれだけ固くしてるかはわかりませんが、乗った感じでは結構固かったです。しかもブレーキを多少強化していることもあって、TEINに比べちょっと剛性がないかな？という感じもありました。

それでも32段減衰調整の車高調で10万を切る値段からすれば、待ち乗りやミニサーキットぐらないなら必要十分だと思います。


ディーラーまでアクセラで送ってもらったので帰りは私の後をかみさんが着いてきたのですが、私は3歳の息子を隣に乗せて足回りの硬さと大きくなったATの変速ショックで悪戦苦闘しながら走っていました。

それでも家に着いたかみさんは、「キビキビ走っていいなぁ～・・・」と超不満気な顔をしてました・・・（滝汗）

う～ん・・・、アクセラも足回り交換してやらないと後が怖いですね・・・ｗ