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夏休み最終日、うちの会社は16日まで休みなんですが、1部の人間は出勤します。私はその1部に含まれてしまったんですが（涙）。

というわけで、1日短くなった夏休みの最終日に、群サイでおかしくなってしまったアクセラをマツダディーラーで見てもらうことに。



正直、エンジンマウントであれば3諭吉程度かと思うんですが、エンジン自体に問題があると、廃車も覚悟しなければなりません。

とりあえずサービス担当にクルマを預け、しばし待つこと30分くらい。サービス担当曰く、「下からのぞいたら明らかにマウントが切れていて、エンジンもあからさまに傾いていたのでこれが原因だと思います。」とのこと。この言葉を聞いて、かみさんと私は良くはないけれど安心しました。


前夜にかみさんと話をしたのですが、やはり今の状況でアクセラを手放すことになるのは厳しいという意見で一致。なんだかんだでかみさんも自分の親にはMINIに乗っていることを言えないみたいですし、私としてもまだ走りを辞めたくないという思いでいっぱいなんです。


とは言うものの、エンジンマウント交換となると予想通り2箇所で3諭吉だったんですが、とりあえず一番負担のかかっている1箇所のみ交換でいけるのでは？という見解と、娘のバレエの特別クラスのことがあるので、少しでも費用を抑えようと2箇所は見送り1箇所だけ交換することにしました。

工賃は、2箇所一緒に交換するのと別々に交換するのとでは変わらないという話だったので。


おかげで何とかアクセラに乗り続けることができそうで、ほんと良かったです。ただ、ここぞとばかりに営業担当がパンフレットを持ってきましたが（笑）。



そうそう、現行アクセラに2.2Lディーセルに加え、1.5Lディーゼルがラインナップしたみたいです。同じエンジンが載るデミオに比べてアクセラは100kgほど重いらしいので、おそらく走りではパワー不足を感じるかもしれませんが、車内空間や荷室はデミオと比較にならないので、実用性を重んじるならアクセラなんでしょうね。

でも、うちらの場合、普段乗りにMINIがあるので、もしアクセラを買い換えるならスポーツ走行を目的としたクルマにしたいですが、そもそも今はそれどころじゃないので今のアクセラを頑張って乗りつぶしていこうと思います。


いや～、ほんと良かった良かった（涙）。