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外出自粛解除後もバレエ以外は基本的に引きこもりのiwayang家。

ちょっと暇だったので某動画サイトを見ていたのですが、気になる動画を見つけ、しばらく繰り返し見ていました。

それはコレ。



土屋圭市氏がおそらくModulo Xの開発に携わっていたと思われ、その出来映えを解説している動画です。

で、何が気になったかと言うと、テストコースは群サイでクルマはホンダフリード。その走りはミニバンどころかスポーツカー並の走りを見せていたからなんです。

今までサーキットや峠アタックに参戦してきて、クルマはパワートレインの性能も大事だけど、それよりもクルマのバランス、特に足回りやブレーキ、タイヤが重要と思うようになってきたのですが、この動画はそれをより強調しているような内容だと思いました。

ただ、ここで出てくるフリード Modulo Xは足回りのセッティング、空力を計算したエアロだけ？で、タイヤはコンフォートなのに速いという、まあ土屋圭市氏の腕だからこそだとは思いますが。

この動画を何度も見て、やっぱりクルマの速さはバランスだと思わされました。もちろん最後は腕なのは重々承知ですけど。

いやー、ショックですよね。一応足回りを入れてるし、ブレーキも強化、パワーも1.5リッタークラスに比べればかなりあるアクセラが、Modulo Xとはいえ走りのバランスを見る限りフリードに負けてる感じなんですから。

あと、自分にはリアタイヤがどれだけ仕事しているかという感覚もイマイチ分からないし。センスがないことは分かってはいるけど、経験は積んでる分、もう少し身に付いてもいいんじゃないかって。

まあ、プロを目指してるわけでもないし、これからどうにかなりたいってわけでもないので、とりあえず楽しめればいいというスタンスではいますが、感覚も身に付いてくれればもっと楽しいのかな？と。

とにかくブレーキの慣らしも終わったし、今年は何かしら参戦しようとは思っています。




あ、シート交換しておかなきゃ。