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先日、バレエの練習を終えた娘を迎えに行った帰りのとある交差点での出来事でした。

それは、対向車のクルマがヘッドライトを消したり、点けたりを2度くらいしたんです。それが何となく「こっちがヘッドライト消すからそっちも消せよ」というように見えました。

要は、MINIクロスオーバーのヘッドライトが眩しかったんじゃないかと。


MINIクロスオーバーをあまり乗らなくなったのは、最後にロードスターに絡まれてからなのですが、結構交差点の対向車がヘッドライト消すんですよね。

とは言え、前回のブログにアップした動画を見てもらえば分かるかと思うのですが、ヘッドライトの光の上限がガードレールの上辺の高さくらいなので、光軸が上がり気味とも思えません。


そこで気づいたこと。

MINIクロスオーバーのNorfolkエディションはオプションの「アダプティブLEDヘッドライト/LEDデイライト・リング」が特別仕様のパッケージに組み込まれており、このLEDヘッドライトが原因なのではないかと。



LEDヘッドライトって最近導入され、そのクルマも増え始めてるところ。とはいえ、まだまだHID装着車も多く、もっと言えばヘッドライトバルブのクルマもまだまだ多く走っています。

で、アクセラと乗り比べて感じているのですが、MINIクロスオーバーに乗った後、アクセラに乗るとHIDが多少暗く感じるんです。

ヘッドライトバルブのプレリュードからHIDヘッドライトのアクセラに乗り換えたときにはかなり明るいと思ったのですが、それよりも明るく感じるMINIクロスオーバーではなおさらなのかもしれません。

R60に比べても車幅灯がフォグランプのように明るい状態なんですが。



さらにヘッドライトはかなり明るいです。光軸が下向きにはなっているはずなんですが。



でも、まだLEDヘッドライトの明るさに慣れていないドライバーが多い道路事情では、ヘタすればドラブルになりかねないですよね。


余談ですが、個人的にマイナーチェンジ後のユニオンジャックテールランプより、マイナーチェンジ前のテールランプのほうが立体感があって好きです。




とにかく、実際に運転する側としてはヘッドライトが明るいのは助かるのですが、逆に他の全てのドライバーがクルマに詳しいわけではないし、包容力があるわけでもない。うーん、面倒くさいです。