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日曜日、アクセラのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。



とりあえず、アクセラはこれで普段使い仕様となり、DIREZZAは温存。基本的にはMINIクロスオーバーを乗るようにします。

今回はリアタイヤにタイヤカスがべったり。フロントはサーキット走行中に剥がれたんでしょうか・・・。




さて、タイヤはこれでいいとして、表彰されたもののアクセラの状態は悪かったんですよね。

まず、1ヒート目の2周目あたりからABS警告灯が点きっぱなしになり、かと言ってABSが効いてくれず2ヘアでブレーキング時にフロントタイヤがロック。

そういえば確認してなかったですが、おそらくスポットができたような感覚。でも、ABSの付いてなかったプレリュードのように、どこでタイヤがロックするか分からないブレーキペダルの感覚。注意したものの、2、3度はタイヤをロックさせてしまいました。

それと、バッテリーも2017年に1年寝かしたバッテリーに交換したので、そろそろ交換時期かなと。

ブレーキフルードもあまり乗っていないとは言え、2018年に交換したままなので、ブレーキングに違和感があるのはABSだけでなくフルードのせいかも。

で、以前のブログに載せたスタビリンクのブッシュとロアアームのブッシュがバックリ切れてるし。

あとはもう、足回りのショックアブソーバーとサスペンションが2013年に交換したきりなので、ヘタリがきてます。特に、コーナーリングの伸びがユルユルなので、ほぼ片側のタイヤのグリップに頼っちゃっている感じ。

いやー、参りましたね。今年は特に子どもたちにお金がかかるのに、アクセラは車検なんで（苦笑）。

サートラの開催者も言っていましたが、やはりスポーツ走行をしてるクルマだと部品交換が多くなるので、高級なクルマは厳しいと。

まあ、それも考えてBMWはやめといたんですけどね。資産家じゃないし、高級車を壊さない腕もないし。

とはいうものの、車検もせまってきて、でも修理が必要な状況でどうするか。

うーん、どうしようか。