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スタッドレスからスポーツタイヤに交換することにしたんですが、いかんせんホイールのブレーキダストが凄い。

汚れの強いブレーキダストなので、今停めてる駐車場で洗うのは厳しいので洗車場へ。

ただ、休日には渋滞する道沿いにあることから、平日の夜に強行。

閉場時間もあるのですが、残業しなければならなかったのでギリギリイン。



誰1人いない洗車場で、購入式の水をバケツに入れ、ブラシで擦りながらもなかなか落ちない。



暗がりだったのでブレーキダストが多少残っているようでも何とか綺麗になったので終了。



ほんとはホイールを外した状態で洗いたかった・・・。

アパートやマンションの駐車場に停めてる人は、ホイールの洗浄ってどうしてるんですかね？

洗車場のように傾斜がついて水が流れるようになっていないと、ブレーキダストがコンクリートを汚してしまうと思うのですが。

まあ、とりあえずタイヤカバーを付けられるレベルにはなったので、これでタイヤ交換ができます。

日曜日、アクセラのエンジンオイル、ブレーキフルードの交換を心当たりのある場所にお願いしようと午前中に電話。

すると、まさかの当日15時にOKですよと言われ、こっちが心構えなしだったので慌てながらもお願いしました。


向かった場所は『aprサービスセンター』。

詳しい人にとっては言わずと知れたSUPER GTに参戦している会社で、織戸選手が今期はGR86で参戦してます。嵯峨選手はこのチーム長いですね。

で、エンジンオイル、ブレーキフルード、オイルエレメントを持参。



4年ぶりの来店で、早速ボロボロのアクセラを渡して交換作業をお願いしました。



そのオイル交換の最中、「アンダーカバーのビスが劣化していたので交換しますか？」とか、「ドレンコックも劣化してるので交換しますね」とか、実際に実物を見せてもらえました。

当然交換してもらいましたが、ドレンコックはやばかったですね。サーキットでのオイル漏れは事故誘発しますし、実際死傷者が出て賠償金問題になった事例もありますから。

こういう部分での気配りはレースに携わっているからこそかなと。愛車に対しての安心感を買うという人にとってはとてもいいお店だと思います。

ただ、コスパを重視、もしくは量販店で慣れている人にとっては高額に感じると思うので、簡単にオススメはできません。今回は相場を考えても結構高い感じがしました。

なので、あとは愛車に対してどう考えているかですね。

批判するつもりはありませんが、某量販店やGSのようにアルバイトやパートに任せるわけではなく、レース経験のあるメカニックにお願いできるのはいいですね。お店にもよるとは思いますが、ここはとても信頼できると思っています。


そして交換作業が完了し、走行会の案内を受けながら帰路に向かいましたが、アクセルレスポンスは全然違いますね。アクセル踏むのが楽しくなっちゃって自制するのが大変。

その上、ブレーキのフィールはMOTULよりもDIXCELのほうが好み。MOTULは峠アタックの先輩が薦めてくれた通りカチッとしてますが、DIXCELはそれよりちょっと柔らかい分、微妙なコントロールができる感じで、これまた急ブレーキを踏みたくなる感じｗ。

アクセラの運転が楽しくなったな～と振り返れば、エンジンオイルは3年前、ブレーキフルードは4年前に交換したっきり（滝汗）。

昨年はこの状態でさらにスタビリンクとロアアームのブッシュが切れた状態だったので、よくまあベスト更新できたなとある意味自分に感心。

ほんとは足回りも新調したいところだけど、アクセラの年数が年数だけにいまいち踏み込めないところがとてもつらいです。


とりあえず、学費的に息子が大学卒業できる分用意できたら乗り換え考えたいところですけどね。

それまでにアクセラが持つかどうかですけど。

気が付いたらもう9月突入。

今年の初めは子供たちの受験、学費調整、4月以降は娘の免許取得に振り回され、その中で子供たちのゲーミングPCの購入に注力。

そうこうしているうちに夏休みの旅行の計画と何だか慌ただしかったら、あれ？モータースポーツに参戦してないじゃん？と。

これはまずいと準備し始めました。

ということで、バケットシートに交換。



何度も交換して、やっとスムーズに交換できるようになりました。



今さらながら、シートをちゃんとスライドさせボルトを外し、ステアリングを最大に上げ、1番奥まで押し込みます。



背もたれの角度も調整すれば、スムーズに外すことができました。

バケットシートは元々入れやすい角度になっています。



ボルトで固定すれば終了。



あとは、純正シートと座位が違うので、バケットシートに合わせてステアリング調整。


今回の準備として、シート交換とオイル系の交換、タイヤ交換がメインなので、その1つが完了しました。

エンジンオイルを交換するのにエレメントも交換したいので、ネットにて購入し、あとは交換場所をどうしようか悩み中。



私がお願いしていた某量販店では持ち込みが有料になり、持ち込みの場合順番が最後の方に回されることを了承するように言われたので、半ば諦めています。

相場を考えると有料でも某量販店は激安なんですけどね。

最近はほんとろくなドライバーがいないですね。

狭い道では中央線超えてでも、当たり前のように真ん中を走ってくるし、スーパーの駐車場では片手に食べ物を持ちながら片手運転してて避けきれないクルマに通せんぼされるし。

毎朝ゴミ出ししてますが、訳の分からない歩行者への幅寄せや、今朝なんかゴミを置いてたらこんな狭い道で歩行者の横を勢いよく走られたので、思いっきり水溜まりの水をかけられてしまいました。

ほんとろくなドライバーがいないのはしょうがないんですが、自分に降り掛かって来ることが多すぎる。なんで？

おかげで、子供たちが夏休みで送迎がないので、ほんとクルマ運転しなくなりました。

外にすら出なくなったんですが、カード払いの入金でのみ外出。



まあ、ガソリンも減らなくて済むし、事故のリスクも減るからいいんですけどね。

ただ、不景気による交通事情の悪さはしばらく続きそうで、萎えるばかりです。





クルマに乗るストレスを少しでも減らしたいんですが。

MINIで契約している任意保険の会社から自動継続通知のハガキが来ました。

内容を見てみると、車のナンバーはかみさんのMINI CooperSD。

これはかみさんのかと思ったんですが、よく見てみると妙な違和感が。



慌てて6月に継続手続きをした自分の任意保険を見ると明らかにおかしい！



どう考えてもおかしいと思っているのが、等級。

プレリュードですでに20等級で2014年3月にMINIクロスオーバー ValentineRoadに乗り換え。この時にプレリュードの保険を車両入れ換え。

当然、無事故でMINIクロスオーバー Norfolkに乗り換えているので等級は20等級のはず。

逆に、かみさんはと言うと、2007年10月に増車したホンダライフで契約した保険が6等級スタート。

このホンダライフを5年乗り、2012月10月にMINI BAYSWATERに乗り換え。この時に契約した保険が今の保険なんです。

なので、その後のMINI SEVEN、MINI CooperSDと乗り換えて、保険の継続手続きが今時期に来るのは問題ないものの、こちらが15等級のはず。


なのに、継続手続きの時期は合ってるかと思いきや等級だけが入れかわっているような感じ。

iwayang家としてはトータル問題ないものの、支払いはそれぞれのMINIに関連するものはそれぞれで支払うように決めたので、等級が低い上に車両保険の金額が高いMINIクロスオーバーの支払いが今回からいきなり高額。年に2万ほど上がりました。

しかも、アクセラは趣味で乗ってることになってるので、基本私が自動車税から保険、車検、ガソリン全て払っているんですが、保険は元々かみさん名義なので、昨年の事故で免許証の色が変わる予定となると私が払うのかという疑問しかない。

ちなみに、どちらのMINIも保険の名義は私なので、ゴールド免許の割引は適用されているんですが、もしアクセラを入れ換えるなら私の名義で保険契約したいです。

今からでも変更可能なんだろうか。