走りにこだわればやはりインチダウン

C450の18インチスタッドレスがあまりにも具合がいいので夏用も18インチにダウンすることにした。

日本向けC450/c43の純正ホイールは19インチであるものの本国仕様の純正ホイール標準サイズはそもそも18インチ。

インチダウンというより本来のカタチに戻すという方が正しい。

島国の低民度なアジア人はどうせ派手なデッカいホイールが好きなんだろ？と言わんばかりに上位グレードには容赦なく重量級鋳造大径ホイールが強制的にセットされてくる。(国産車も似た傾向あるけど)
デカすぎて冬用にも使いにくい。
僕にとっては粗大ゴミだけど、車売る時に純正ホイールはやはり必要だから捨てるわけにもいかないのでタチが悪い。

標準ホイールは道具として合理的なサイズにして、大きいホイールは好きな人向けにオプションで設定してもらえると助かるが、まぁメーカー・インポーターの諸事情も理解できなくなくはないので仕方がないかぁ。

我ながら支離滅裂ですが、デッカいホイールは確かにカッコいいですし。

さて、どこのホイールにしようかと悩んだものの、悩むまでもなくメルセデスは適合ホイールがほとんどありません(汗)
同サイズかインチアップならまだ選択肢はあるようですが、インチダウンとなると吊るしモデルはほぼナシ。

今、スタッドレス用に履いてるコレ
MAKブレーメンffくらい

あとはサイズオーダー受け付けてくれるアメ鍛かタイ鍛。
アメ鍛は予算的に論外。タイ鍛(BC forged)も安くはないが現実的なお値段でかなりカッコよいので心がなびくも、インチダウンだし見た目こだわったって知れてるからなぁ。

っということで
BBSのお手頃モデルRI−Aにしました。


BBSはワシマイヤー破綻後、前田工繊の完全子会社となってから、プラス3万でサイズ変更が可能なサービス(my BBS)や傷モノホイールを半額で新品交換するサービス(TANZO club)などの顧客フォローが充実してきていることも好印象。

案の定、C450の適合サイズはないのでクリアランスのかなり厳しいフロントはmyBBSでジャストサイズをオーダー。
18×7.5j インセット+33
リアは吊るしサイズに18×8.5jインセット+45(7mm外に出る)があったので、コレを試して見ることにした。

さて、どうなることやら。