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とにかく不満のない車です。
乗りやすく、実用的。
踏めば結構速いし、踏まなければ低燃費。
剛性感とか足回りのうんたら。。。なんて難しいことは私にはわかりませんが、高速域での安定感が高いことは間違いありません。
あくまで想像上の話ですが（＾＾；　200km/h巡航を難なくこなせてしまいます。
たった1400ｃｃのファミリーカーのイメージからかけ離れており、日本ではオーバースペックな印象です。

VWゴルフはまごうことなき大衆車メーカーの大衆モデルですが、少なくとも北海道においてはプレミアムブランドとして認知される傾向があります。
こんなことを書けば「恥ずかしい勘違い」「貧乏人が無理して買う外車だろ」等の罵りを受けたりするのでおっかないのですが、やはり事実なので仕方がない。

プレミアムブランドとして認知される理由は単純にドイツからの船賃もろもろ分「価格が高いから」だけではなく、エントリーグレードからファミリーカーらしからぬ性能を内包していることや、装備・馬力・車重・JC08などカタログ値以外の評価基準を持っているオーナー層が多いことにあるのではないかと思います。
実際、「走れば何でもいいや」と考えてVWを選ぶのは難しく、ディーラーに来るお客さんは多少高くても「いい車」探している人に限られてきます。逆にお金がたくさんあって「とにかく高級なやつくれ」という人も来ないので、結果的にVWユーザには車好きが多くなるのです。

唯一の落第点はMOP純正ナビ「RNS510」
起動が遅いのは我慢しても、日によって起動したりしなかったりは我慢できません。その上、一年もたずに死亡。新品交換してもすぐ死亡。これは欠陥品です。中古車購入の際には注意してください。
車の本質部分がすばらしいだけに残念。

〈5年間のトラブル一覧〉

・ナビ（RNS510）死亡3回 → 512SDCWへ交換
・DSGジャダー　→　クラッチ交換
　　
番外
・吹雪で巻き上げられた小石群を浴びて傷だらけ →　全塗装
・全塗装時の組み付けが悪かったのか雨水が多量に車内に。床べちゃべちゃ。
　　 →　床カーペット全交換

６年落ち６万キロの中古車

予想はしてましたが、足はぐにゃぐにゃ。
たぶんショック抜けてます。
しかも、真っ直ぐ走らないような。
毎日高速通勤ですが、VWゴルフより緊張感あります。

早速補修用ダンパーを発注。
ビルシュタインの「B12」か「B6」か悩みましたが、真冬の深雪でも元気に通勤できる下駄車の使命をまっとうすべく車高さげるわけにはいかない（そのための四駆でもある）。
「B6」を選択。

しかし、330xiはやはりキワモノらしく、阿部さんに通常在庫はない。
本国からのお届けとなり、３ヶ月も先の話に。
仕方がないので、アライメントだけでも先にやっとくことに。。。。。

フロント　トーイン
リア　　ややトーアウト

でした。

ショック＆ブッシュ交換で足回り回復させて、コイツの本気を見てみたい。
にしても、３ヶ月は長い。。。。。
雪が降っちまうョ。

二人目の子供が生まれ、諸事情により二台所有へ

お金はないが「軽」とか絶対イヤ!!

子供搬送＆通勤用の下駄車とはいえ毎日のこと

通勤こそ「乗りたいクルマ」を選ばないと、人生の大切な時間をたくさん無駄にします。

で、限られた予算で探したらこうなりました。

「BMW330xi」（E90前期、2006年式　6.6万キロ）　

18インチのBBS付きでお値段カローラ並
もう、絶版になりそうな自然吸気のシルキー6というのもそそる。


中古車市場では「軽」や「ハイブリッド」はやたらと割高であるのに対し、「高級車」「外車」「大排気量」はとても割安感あります。
中古のBMWで見栄はれるわけもないので、ステイタス重視なら新車買うし、中古車を選ぶ層は経済性重視なのでランニングコストかさむ大排気量外車は選ばない。
結果、671万円のプライスタグが付いていた高価なBMWは安値で私に引き取られ、ユニクロジーンズはいた私のケツをドライバーズシートに押付けられるという屈辱的な日々を過ごすこととなりました。
カレ（330xi）にとっては不幸なことと思いますが、おかげで私は通勤がとても楽しくなりました。