「パーツレビュー」アップしました。

チャンスがあったら私もナガミちゃんのＧＦ乗ってみたいな～(笑)

ホント、ぜひ乗ってもらって感想を伺いたい…と思う今日この頃＞好みはともかくとして、方向性として「有り」なのか否か…は気になったりしますので(^-^;

ただ、ディーラーメカニック氏ではないですが「ヌルい」と感じられるかもしれませんが…(爆)＞意図的に振り回すテクがある方向きなクルマではないと思います…(汁)安定性重視・グリップ志向かな？と思いますので…

こちらはクイック過ぎて危ないんでマネしてBP化すると丁度良いかもしれないですね～

でもBPナックル+ハブで車高下げると・・・更にクイックになってしまうか・・・
丁度良くなるか・・・
やってみないと分かりませんね・・
レガのFメンバーに交換は良いですね～エンジンO/Hの時にでもマネしてみたいものです・・・

感覚的に近いもの…でいいますと、フォレスター用ブッシュを利用した、キャスター角アップに近いかもしれません。

以前の状況を記録していませんでしたので、あくまで推測ですが…完全な純正の状態ですと、タイロッドはほぼ水平だったんではないかと思うんですね＞GDBメンバの時の記録から推察するに…ですが

また、本家のレビューでもちょっと触れましたが、「バンプステア」なんかの影響を考えますと、車高を下げた状態の純正ナックル…よりは、BL/BPナックル移植…の方が、車高を落としても純正車高に近い動きになるのではないかと思うのですね。
保安基準ギリギリまで落とした場合…ですと、「補正」の意味があるのではないかと…(ってコレはワタシの考察ではありませんが(爆))

メンバ移植…に関しては、ぶっちゃけると、ロワアームバーでも事は足りるのかも知れません。

ただ、「乗り味」…を考えると、メインフレームとの接合剛性は結構効いてくる…っていうのが「刷り込み体験」であるものですから(笑)＞スティフナーの解説でそう伺ったのと、S401プレート流用(コレはまぁ…面積デカいワッシャ、みたいなモノですが)で思った…ってのもあるのですが

ワタシは基本的に「ロールはしてもイイ」けど、ステアリング操作との差が少なくて、分かりやすいのが好み…というカンジ、でしょうか？
ナカナカ表現しにくいのですが…(^-^;

いやー、先週から出張で、久しぶりに、みんカラみますた！

完成したのですね。おめでとうございます。

クイックな挙動を示すより、トータル的に、安定志向のクルマが、
乗ってて、疲れないと思いますよ。

ありゃ、出張だったのですね！
お疲れ様でしたm(＿＿)m

おかげさまで(笑)ディーラーメカニックさんに数々の苦労をさせながら(爆)完成しました♪

シビアすぎるハンドリング…はテクが無い(自爆)ワタシにはちょっと…なので、早いトコ、慣れるようにします(笑)＞案外、丁度良いかも…と思っています

とはいえ、補強やピロブッシュのおかげで、曲がり始めのライントレース性や安定感はバッチリ！ですよん♪＞ちょっとリヤ周りが騒々しいですが…(汁)