アフターパーツ(辛口ですが・・・)

一見機能的ですが、実は大して役に立っていないチューニングパーツと言われる部品。ものによっては逆効果になりかねないものもあるようで・・・


私的に不要と思われるパーツ。ま、見た目は気分に影響するので別な話ってことでも良いや(笑)

第３位　　水温系や油温計などの追加メーター

よく水温管理といいますが、なんたって水温に影響するほどのエンジンチューニングしてないしＷ
水温５度高いな～？？？・・・５度の差でナニか変わるわけでなし、高いからと言って下げることできないし。気になるだけで精神的によろしくない。異常が正常かの判断なら純正メーター内の水温計で十分足りる。付けても水温下がるわけじゃないし・・・
これはメディアも悪いな。水温が心配なら水温計付けましょう！って必ず言うもんな。アッパーホースにセンサー付ける追加メーターより、ヘッドやサーモ付近にセンサー付けてる純正のほうが本当に必要な水温ですね。

油温計も数値の変化はわかるけど・・・以上終了。わかったところでナニもできない。どうやって油温下げる？する手立てもないし。だいたいドコにセンサー取り付けるかで数値が変わるからアテにならない。純正より正確というけど、メーター単体での精度は上かもしれんが、センサー取り付け位置で数値は変わるんじゃ正確さは生きない。オイルパンとヘッドじゃ油温違うでしょ。


見た目はカッコイイけどね（＾＾）


第２位　　ハイプレッシャーラジエターキャップ

圧力上げると沸点が上がります。気圧１で水の沸点は100度です。純正の0.9Ｋキャップで0.9Ｋの圧をかけると沸点は約110度、これを1.3Ｋキャップで120度に上げたところで、120度じゃエンジン的にはすでにオーバーヒートです。適正水温は85～95度くらいが好ましいと思いますので、純正0.9Ｋキャップで事足ります。(圧と温度の計算合ってる？？)

ホースやウォーターポンプなど、元々0.9Ｋしか圧がかからなかった所に1.3Ｋの圧がかかるので、水漏れしやすいし、弱っているところは裂けたり破裂したり・・・装着によってトラブル作っちゃう可能性があります。沸点が上がっても100度は100度なんで意味ないかな。

これもメディアが悪い。ほとんどローテンプとセットで～みたいな感じでね～。

見た目は・・・ボンネット開けないと見えないからどうでもいいかな？(笑)


第１位　　ローテンプサーモ

インプ標準が82度開弁、よく売ってるのが72度や76度など。これは低い水温でサーモを開け、速めにラジエターに冷却水を流し水温の上昇を抑制しようというもの。実際水温の上がりは遅くなりますが、遅くなるだけで最終的には同じ水温になります。サーモ交換しても放熱量が増えるわけじゃないし、水流が増えるわけじゃないし。逆に冬場など水温の下限は保てません。82度で閉めて水流をバイパスさせる純正設定は水温低下を防ぎます。それが72度とかに落ちちゃうんだから冬場は適正水温以下で走行することになります。エンジン各部のクリアランスは温度によって変わるので、適正水温をキープ出来ないツケはいずれ回ってくるかと。
水温下げたいならラジエター交換とかのほうが良い、けど予算がね。そんな予算的に手が出やすい微妙に高そうでお買い得感がありそうで・・・な価格設定がミソです(笑)実売5千円～6千円くらい？純正同等社外品は1500～2000円だよ。5～6千円出すならヒートブロックとか高効率冷却液のほうが良いと思います。


見た目は・・・見えん(笑)付いてるかどうかもわからん(爆)



本当の意味でのチューニングパーツとアクセサリー的要素の強いパーツ、中には一般的な使用では性能ダウンさせちゃうようなパーツもあるし・・・なら見た目勝負のアクセサリーのほうが害がないだけマシって考えもあるなー。

あ、あくまで私的な考えですので、装着されてる方に不愉快でしたらすみません。という自分も追加メーター付いてます(笑)


あんまりこういう不要コメントって出ないですが、無駄になりかねない投資をしちゃってる場合もあると思うので、あえて言いにくい事だけど書いてみました。無駄な投資は極力抑えて、浮かせた分でＢＢＱでも楽しみましょう（＾＾）♪