巨人トヨタ、遂に動く？

　以前…こちらで「「アルミ」 VS 「ハイテン」？ 」というエントリを挙げましたが、その際は車体の軽量化対策としての柱…トヨタはハイテン(高張力鋼板)を中心に採用する傾向…と日経が報じていましたが、方向を修正した模様です。

トヨタ、主要車種を軽量化・燃費３％改善 (NIKKEI NET)

トヨタ自動車は各主要車種に重量削減目標を設定、燃料消費効率の向上に向けて使用素材や部品設計を大幅に見直す。中型乗用車で1割程度の軽量化目標を設定し、3％程度の燃費改善につながる見通し。新型車の発売に合わせ2010年代半ばまでに順次、軽量型に切り替えていく。日米欧での燃費規制強化に加え、ガソリン価格の高騰で燃費性能が車の売れ行きを大きく左右し始めた。自動車の軽量化競争が加速、素材を中心に広範な技術革新を促しそうだ。 　車両重量が減ると車を動かすのに必要なエネルギーが少なくて済み燃費はよくなる。100キログラム減ると燃費は2―3％向上するとされる。トヨタは従来、エンジンの燃焼効率の改善や電気モーターを併用するハイブリッド車など駆動技術の革新を燃費改善の柱にしてきた。これに並行して車両全体を軽量化することで燃費性能競争で優位に立つ狙いだ。(07:02)

　ネット版ですと概要のみ…ですので、紙面よりかいつまんで補足しますと、外板パネル、主要骨格…のハイテン採用拡大は当然のコト、アルミの使用やシート骨格にはマグネシウムの採用を検討中であるそうです。
　また、室内のワイヤーハーネス(電気配線)…軽量化対策として、1信号1配線…のハーネスから車内LANにするコトで、配線の本数を減らす…方向に現在はなっているようですが、その素材をトヨタは配線の材料を銅線からアルミ製に変更するコトも検討中…だとか。

　記事中には「100kgの軽量化により燃費は2～3％向上」と書かれてますが…世界的に燃費基準は厳しくなる方向ではありますし(日米欧で算定基準が違うようですが…メーカーも大変だ…(^-^;)、また、同じく本日付でこういう記事もありました。

二酸化炭素削減、日仏伊の車が先行・欧州市場 (NIKKEI NET:クルマ)

【ブリュッセル＝下田敏】欧州市場の主要自動車メーカーの二酸化炭素（ＣＯ2）排出削減で、トヨタ自動車やホンダなど日本勢の取り組みが進んだことが環境団体の欧州運輸・環境連盟（Ｔ＆Ｅ）が15日まとめた調査でわかった。2006年の日本車の平均排出量は前年比2.8％減少し、とくにトヨタは5％の大幅減となった。仏プジョーシトロエンや伊フィアットも排出削減を進めたが、高級車や大型車が多いドイツ勢は取り組みが遅れている。 　欧州連合（ＥＵ）は自動車各社に、欧州市場で販売される新車（乗用車）のＣＯ2排出量を2012年までに1キロメートル走行あたり平均で130グラムに抑えるよう義務付けている。Ｔ＆Ｅによると、ＣＯ2の平均排出量が最も低いのは仏プジョーシトロエンで142グラム。日本車ではトヨタが153グラムで4位、ホンダが154グラムで5位だった。 [11月16日/日本経済新聞　朝刊]

　算定基準がどうなってるのが良く分からなかったんで、検索しましたトコロ、こういう記事を見つけまして、それから推察するに全車種の平均…の様ですね。それなら確かに販売のボリュームが大きく重量のある高級車…がメインのドイツ勢…特にベンツやBMWには厳しい結果になるでしょうね。逆にPSAグループやフィアットグループは小型車が得意ですし…。
　なるほど、スバルも欧州ではOEMであってもジャスティを残す必要があるワケだ…と改めて納得しつつ。

　しかし…素材間競争…がますます多様になりそうですねぇ…。
　アルミVSハイテン…ではなく、

…になりそうですね…。

　カーボンファイバー(炭素繊維)に関しては、東レがクルマ向けの材料を強化するため、「オートモーティブセンター」を設置しています(2007年10月9日付けプレスリリース)…それに先立って、日産自動車と共同研究も進んでいる模様です。
　ちょっと古いニュースですが、紙面で見たトキに印象に残ってて…ネット版も出てましたので引用しつつ、締めたいと思います。

炭素繊維で車１割軽く――東レと日産、車台開発 (NIKKEI NET:クルマ)

東レは日産自動車などと共同で、先端材料の炭素繊維を使い、自動車の基幹部品である車台（プラットホーム）を大幅に軽量化する技術を開発した。自動車全体の重量を1割減らし、燃費性能を4―5％改善。耐衝撃性も1.5倍に高まる。3年後をめどに市販車への採用をめざす。温暖化ガスの排出削減に向けた世界的な燃費規制の強化を背景に、鉄を主力にする自動車用素材の転換が加速しそうだ。 　車台は自動車の足回りの骨格部品で、エンジンなどと並ぶ基幹部品。これまでエンジンの動力を車輪に伝えるプロペラシャフトに炭素繊維が使われている例があるが、今回の技術が実用化できれば基幹部品への初めての採用となる。 [8月17日/日本経済新聞　朝刊]