「百瀬語録」全文。

「設計も商売せよ」
は最近なくなってきてますねぇ…
高性能化や多機能化が進みすぎているために「使い方わからないし、無くても困らないから買わない」
が進んでるからね…

今の車に足りないものは「走る喜び」を感じさせる「シンプルさ」だと思う～

電気製品なんかは特に顕著ですよね。
クルマも電子制御デバイスが「飛び道具」になりつつありますし。

シンプルなクルマをシッカリ造る…逆にコストが掛かっちゃうから敬遠されるんでしょうねぇ＞要求精度が高くなって加工コスト高…とかになりそう

でも、確かに逆にそういう提案があっても面白いと思うんですけどねぇ。
今のまま行くと…ほんと「どーでもよい」商品になっていきそう…。

早々の全文掲載有難うございます。

拝読させていただいて･･･、
業種・職種・役職等を問わず通じるお言葉のように感じます。
プロがプロであることを自ら放棄している風潮で、『仕事とは何か？』を考えさせてくれるお言葉とも言えるでしょう。

まさか割愛されているとは思っていませんので驚きでした…。
というコトは、原典(ワタシがamazon.co.jpで中古で買ったのは1994発行の非売品だった原典の方なので)の巻末にある「資料」のページは丸々無いのでしょうか…＞「百瀬語録」の他にも1960年代の「モーターファン」誌の記事の抜粋なんかもあるのですが…

最初にコレを見たときは、背筋がしびれました…。
スバルを語る際の記事にはほぼ間違いなく百瀬さんの名前が出てきますが、そのモノ作りの姿勢…が良く分かる珠玉の言葉の数々ですね。

いや～、よくここまで集めましたね。
もの作りの基本があるように思います。

いまや、マーケティングに始まり、購買層のターゲットを絞り、購買層の年収、使用目的を細かく分析し、販売数量が見込めない車は作らないといったのが、現在の国内自動車メーカーのスタンスだと思います。（特にトヨタ）

実際、トヨタが、高性能スポーツモデルを作らないのも、国内の若い世代に、「スポーツモデルを運転したい」と言う需要が極端に少ないためです。
いまだにミニバン人気ですからね。

いまや、スポーツモデルに、興味を示すのは、自分も含めた「おっさん世代」（悲）。

トヨタも、GT-Rをみて、外車ユーザーをターゲットに、LF-Aを出すようですが、
GT-RもLF-Aも一般市民には、「そんなの、関係ね～」ですから。（笑）

メーカに望むことは、ある程度の基本性能の高さと、メンテのしやすさですね。
あとは、自分でなんとかします。

ホント、良く集めたものだと…。
元々、百瀬さんは「強力なリーダーシップで引っ張る」…というよりは、現場に張り付いて、「膝詰めで議論しあってコンセンサスを得て、全体がまとまるように計らう」…という方であったようですし、それ故に多くの部下の方々から慕われていて、こういう語録が自然と出来上がったのではないか…と想像しています。

確かに、営利企業である以上は利益に貢献できない販売台数が少ない車種…は落とさざるを得ないでしょうね。
ましてトヨタは…イメージ的には完全に実用車メイン…でしょうから、逆に造っても見向きをされない可能性の方が高いでしょうし。

逆に…特にマツダが顕著だと思っているんですが…トヨタの取りこぼし…の部分に自らの生きる道をを見出すコトを明確にしていますものね＞「ZOOM ZOOM」のコピーや、敢えてロータリーエンジンを残す選択をしたあたり、メッセージが分かりやすいと思っているんです

＞GT-RもLF-Aも一般市民には、「そんなの、関係ね～」ですから。（笑）
そ～なんですよねぇ…。
昔は(？)「ボーイズレーサー」なんつって、軽～テンロククラスあたりまでの、入手しやすい価格のスポーツモデルって結構ありましたが、事実上絶滅…って状態ですしねぇ…。

＞メーカに望むこと
同感かも。
いくら純正オプションを充実させたって、結局はマスプロダクションですから、100％全ての人が満足することはありえないですしね。

素の性能が高ければ…アトはオーナーが自分好みに味付けする…って余地を残してくれていた方が、より「カーライフ」を楽しめるでしょうし…。

読んでみて、単純に面白いですね。その面白さの中に、核心を突いてることもあるし。勉強になりました(^^)

「エピソード集」なんかは、人柄が出てるようで、勝手に親近感を持ったりしましたねぇ。

とにかく、深く洞察し、追求する姿勢…また、現在でも通じる考え方や先見の明…思わず熱くなっちゃいますね。

力作拝見いたしました。

この語録が続く限りスバルは大丈夫だと思っていたのですが･････。

願わくば軽から撤退しても語録だけは語り継がれる事を願って止みません。

いえいえ…掛かったのは単純な「手間」ダケですから…(汁)
ご存知で、感銘を受けておられる方は結構いらっしゃると思うのですが、全文がネットはともかく、市販の書籍で見れないのは…結構ショックでしたね…。

本当に、この語録こそが「スバルのスバルたる理由」…だと思いますし、原点だと思うので、語り継いで欲しいと願うばかりです…。

お早うございます。

＞1994発行の非売品だった原典の方なので)の巻末にある「資料」のページは丸々無いのでしょうか…

編集後記によりますと、
原著の巻頭口絵や資料として収められていた『モーターファン』誌による「ロードテスト」と『百瀬語録』は本書では割愛した。しかし未収録となった巻頭口絵の写真は、カバー表面と本扉に移動してカラーで収録することで解決している。
となっております。

詳細頂き有難うございます。

しかし…「げ～げっ！」ってカンジですね…(苦笑)

「ロードテスト」は確かにページ数が多いから分からないでもないけど、「百瀬語録」は残すべきだったと思うなぁ…と思うとかなり残念です。
＃資料的価値が下がる…

今はBSテレビで、百瀬語録を知りました、素晴らしい考えです、スバルがいい車作る原点回帰をしりました。

古い記事へのコメント有難うございます。BSで百瀬語録に触れられた番組があったのですね。ちょっとビックリしました。
最近は全くといっていいほどTVって見てないんですが(汁)せっかくですので(？)番組名を教えていただければ幸いです(記録として…)

ワタシが「百瀬語録」を知るきっかけになったとのは、GFインプレッサを買う気になってから見だした昔のクルマ雑誌記事だったと思いますが(雑誌名は失念(汁))、基本的に「抜粋されたモノ」しか無く、全文を見れる機会がなかったのです。

なぜかワタシは偶然にもamazonで非売品であった「スバルを生んだ技術者たち」を廉価に入手できたので「記録として残す」ためにこのエントリとしてアップしたものだったのですよね。

補完する書籍としては、コレも絶版ですが「スバルは何を創ったか」
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%AF%E4%BD%95%E3%82%92%E5%89%B5%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%8B%E2%80%95%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB360%E3%81%A8%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB1000%E3%80%81%E2%80%9C%E7%8B%AC%E5%89%B5%E6%80%A7%E2%80%9D%E3%81%AE%E7%B3%BB%E8%AD%9C-%E5%BD%B1%E5%B1%B1-%E5%A4%99/dp/4381077601
が比較的安価に入手できる模様です。

「百瀬語録」の当時の実践データ…個人的には各種パッシブセーフティ試験がフォーカスされますが…日本で初めて行ったコトも凄いですが、実はそれだけではなく、ロールオーバー(転倒試験)まで行っていたり、『試験方法そのものも試行錯誤』していたり…という実情が記録されています。

エントリ中に公式動画をいくつか引用していますが、特にパッシブセーフティですとかコンパティビリティに対する考え方…は一番「百瀬語録」が受け継がれている部分なのかな、と思ったりします。
自動車同士の事故…もBE/BHレガシィとRA系プレオでのクルマ同士の衝突実験をしている記録が「スバルを支える職人たち―スバリストと呼ばれる根強いファンの心を掴む」
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%92%E6%94%AF%E3%81%88%E3%82%8B%E8%81%B7%E4%BA%BA%E3%81%9F%E3%81%A1%E2%80%95%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88%E3%81%A8%E5%91%BC%E3%81%B0%E3%82%8C%E3%82%8B%E6%A0%B9%E5%BC%B7%E3%81%84%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%BF%83%E3%82%92%E6%8E%B4%E3%82%80-%E3%83%A9%E3%83%94%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E6%B8%85%E6%B0%B4-%E5%92%8C%E5%A4%AB/dp/4093411212
に残っています。
機会があればご覧頂くと更に補完できるかと思います。