さんぺい。のブログ一覧

TOMEI PONCAMへの
交換作業終わった～

一応メモで残しておこうっと

IN
2.95、2.90、2.90、2.86、2.80、2.81、2.88、2.80、2.91、2.92、2.90、2.93
0.25、0.21、0.21、0.24、0.17、0.20、0.24、0.23、0.18、0.20、0.22、0.20

EX
2.85、2.83、2.80、2.86、2.83、2.85、2.83、2.80、2.88、2.85、2.85、2.83
0.31、0.31、0.31、0.27、0.28、0.32、0.29、0.31、0.29、0.31、0.30、0.30

V PROリセッティングは2月8日からなので
ブーストはあまりかけられないけど
PONCAM なので現状でアイドリングは安定気味
過給の立ち上がりも早くなった

セッティングでどう変化するか期待だね

昨日はインタークーラーだったけど今日はブレーキキャリパーを変えてみた

作業場所は神奈川県某所の仲良くしさせていただいている
某整備工場？の隅っこをお借りしてます
基本DIYですがたまにヘルプも出します（笑）

モノはグローバル製のブレーキキットなんですが
キャリパーサポートだけ購入しに行って
レクサスLSキャリパーとローターは自力調達しました

中古はあまり好きじゃないので
全部新品を使いました

気さくなやさしい社長さんにパッドは純正で十分と言われたのですが
プロミューにしました（笑）

ローターはディクセルだけは使わないでね！と言われましたがディクセルを購入しちゃいました。HSだから大丈夫だと勝手に思ってます。

ローターが355φになってパッドの面積がF50より大きいのでお買い得な
ストッピングパワーを手にいれた気分で♪♪です。

ノーマル車なら問題がないTRUST Spec,LSから
ノーマル車っぽい僕のスープラには不満があったので
TRUST Spec,Rに変えました

ちょっと値段が高いので買うか買わまいか悩みましたが
ブーストのかかり具合も問題あったし、せっかくのハイフロータービンの回りがもっさりしてたので。

変えた感想はやっぱり全然違いますね
ちょい高めのブースト軽やかにかかってとても気持ち良いです☆

しかし、取り付けは大変でした
「ぽんぽんぽん」と付くと思っていたら
エアコン配管の加工やらボディの一部やらと至るところ加工だらけ（T T）
取り付け説明書なんか全く意味がないほどわからないし（汗

三層ラジエターとオイルクーラーのおかげでギチギチだし！




作業中は泣きたかったですね。

完成してフロントから眺めてみると
インタークーラーが開口部からかなり上でちょい恥ずかしいけど
少しはコンデンサーに風をあてないと。と前向きに考えて自己完結！（笑）

前に付けていたネットは外れていたので取り敢えず撤去。（暇みて直そうっと）

今日は世田谷区駒沢に店舗を構える
【モトアペックス】というバイク屋さんに行ってきました

何しに？って？

８０スープラのキャリパーＯ／Ｈにです

なぜ自動車のパーツをバイク屋さんに持ち込んだかというと
ここの社長は私の旧友で実は同級生なんですね。

先日キャリパーのことを話したら
やってあげるから暇なときにでも持ってきなよとい言うので甘えちゃいました。

店舗はこんな感じで立派です！




バイクのことだったらチューニングやカスタムなど何でもこなせるそうです。
ワンオフ品も得意とのことで
もし、バイクで困っていたら相談してみてください
客を選ばない、気さくな奴なので安心です～＾＾

早速、アルミとタイヤを購入したので
タイヤのプロフェッシュナルのきくりんさんに頼んで
交換してもらいました

作業もさすがプロなので丁寧な上に手際よいハンドパワーでさすがです


アルミは軽量なENKEI RPF1で
Ｆ、９Ｊ＋３５。Ｒ、１０Ｊ＋３８の１８インチ


タイヤはフェデエラル５９５ＲＳ－Ｒで
Ｆ、２３５／４０ＺＲ。Ｒ、２６５／３５ＺＲの１８インチをチョイスしました
このタイヤで新品時からネバネバしてるんですね＾＾！


これでタイヤとホイールの儀式は終了です・・・と、思いきや、
ＦのホイールはＨｉディスクでないのが判明！
現在はノーマルブレーキが付いてるんだけど満足に止まらないので
ＲＺ純正　Ｆ、４ポッド。Ｒ、２ポッドを用意してるんだけど
入るかびみょ～＾＾；
取り敢えず、装着する４ポッドとホイールディスクの逃げをメジャーで
計ってみたら、なんともいえない感じ。

どーすっかな・・・