フルオーバーホール

145500km，オーバーホールを敢行しました．
当初，同じEF-JLでわずか2.8万キロ走行の出物があったので，専用品であるクランクを入れ替えて乗せ換えにする予定でしたが...

元々乗っていたエンジン，新しいエンジンをそれぞれ分解したところ，シリンダヘッドはおろかシリンダブロック，インマニ，コンロッド...すべての部品が全く別物という事が発覚しました．

私のクルマはX4Rですが，通常グレード(アバンツァートやX4)との相違点と言えどクランクやタービン程度のものと思っていたことが何よりの誤算でした(当時のカタログにもそう記されているのみだったので)．X4Rエンジンはほぼすべての部品が専用設計品だったのです．

こうなってしまっては打つ手なし，フルオーバーホール以外の手立てがなくなってしまったという結論です．

加えてショッキングだったのが，クランクシャフトの破損．ジャーナルに傷が入っており，修復しない限り使用不可．おまけにメタルも使用不可で，共に部品はもう生産されておらず，在庫もありませんでした．
このクランク，X4R専用の鍛造品で，当時の価格にして税別20万とのことです．．．
やむなしに，クランクシャフトは新しく用意した通常エンジンのものを使用しました．

オーバーホールにあたり，ついでの作業という事で，エアコンを装着しました．
邪道ではあるものの，愛知という環境下でエアコンレスは自殺行為も甚だしく，私は耐えられませんでした．
ちなみに，エアコン規格は新ガスのR134，ユニットは一式L500ミラ，L600ムーヴのものを加工し用いているため，部品にもガスにも困らないという素晴らしさです．

今回のOHにあたり，交換した消耗部品は...
・オルタネータ(走行2.8万の良品)
・ピストンリング，メタル類新品
・各部ゴム配管(走行2.8万の良品)
・ウオポン，タイベル
・クラッチ一式新品
・メンバー，アーム等
です．

現状，スペックは
・X4R専用シリンダーヘッド，インマニ，ブロック，ピストン，ECU，タービン，その他．．．
・エアコン
・パワステレス
といったところです．

これから慣らしが大変だぞ．．．

なお、オーバーホール作業は岐阜県山県市にある「ガレージエスプリ」にて行って頂きました。ありがとうございました。