GGA-A型にGDA-F型のレッドルミネセントメーターを移植してみる その②

配線図と色々睨めっこした結果。ABSとサイドブレーキにメーター内で『反転回路』なるものが存在していて、そいつが邪魔しているみたいです。こいつをスキップさせるためにカプラーからアースに落としてやることにしました。

繋ぐ場所はこちら。後で配線図作りますね。途中に噛ませてアースに落とします。

もう一つはサイドブレーキ。全く気が付かなかったのですが、カプラーが違うのはピンの数も違うって事だったのですね…
GGAではa2の場所が燃料計。GDAではa3が燃料計になります。そのまま刺すだけで燃料計が動くという事は、つまりカプラーがズレてます…

GDA配線図のa2に反転回路が絡んでくるので、ここをアースに落としてやります。
GGAでは配線が来ていないので新たに作らないとダメですね。

写真では左下の赤い配線が追加したものです。

アースに落としただけであら不思議！警告灯が消えました！

残るはイルミの光量調整です。
今はMAX明るい状態なので夜が眩しい…

ウィンカーレバー変えないとできないので、現在スバルに部品が届くのを待ってます。

到着したら作業します！

続く