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wataRの愛車 [日産 NISSAN GT-R]

   

整備手帳

作業日：2014年4月12日

純正ブレンボオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
純正ブレンボオーバーホール
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ふとした時にブレーキ覗きこんだら…
あれ？ピストンのダストブーツおかしくない？？
ってことに気が付き・・・
今年入ってから２回ショートサーキット走ってますからね。
やはり初期型の弱点なのですね～
2
純正ブレンボオーバーホール
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フルードも交換しなきゃいけないですし、パーツを日産部品に注文してささっと交換！
さすが、ブレンボ様。OHキットはブーツとOリングセットだけでも前後２万弱
これにブリーダーボルト入れると大変なことに・・・　あんな小さなボルトで４千５百円は無いよな～(^^ゞ
友人のレーシングブレンボに比べれば屁でもありませんけどね・・・
3
純正ブレンボオーバーホール
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ちょっと予想以上の破壊度ですね～。富士とか走ったらどうなっちゃうんでしょう。
みん友の方で溶けている人もいましたが・・・
R32GTR以来のOHですが、これも独自の理論で交換しちゃいます！
ちなみに、エアなんて持っていないので、ピストンを押し出すのにバイクのブレーキマスター使って押し出します♪
4
純正ブレンボオーバーホール
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この６ポッドキャリパーは３つとも異径です。
わかりやすく（白・黄・赤）、（白・白・黄）などペイントされているので、万が一どこの部分か分からなくなってもなんとかなりますです。
5
純正ブレンボオーバーホール
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今回は後期用に熱対策がされているものにしました。
ただ、一番小さいピストンのブーツは変わってないのかな？
素材がそれだけ他のと違うように感じます。

ついでなので後ろも同じように交換。
こちらはあまり傷んではいなかったです。
フロントへの負荷が相当高いようですね～
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