プラグ交換

たかがプラグ交換、されどプラグ交換

もうね、奥が深いです。。

おいらのZ32、表現が難しいですが、アイドリング中にブブブブブ・・・ボッ、ブブブブブ・・・ボッって感じ。。。



ハルテックのフルコンを弄り倒した私に言わせれば、アイドルコントロールバルブに問題があるなら根本的に全体的な回転の上下になります。
でも、症状は回転の上下じゃなくて、ボッって感じ・・・・・
燃料か点火か・・・・？？
インジェクターが吹かないならば片肺状態で継続するはず。
結論的には点火に問題があるっていうことになってきます。

いわゆる、失火。。
それも時々・・・

ここからはメーカーに喧嘩を売るわけではありませんので悪しからず。。

Z32のVG30DETT(DE)の日産純正プラグの品番はNGKのPFR6B-11Bです。
（ネットで拾ってきた画像ですが・・・・）


ネジ径14mm、ネジのリーチ22.5ｍｍ、六角対辺16mmです。


メーカーのリストでは対応するイリジウムプラグは無し。。。無しです。。

では、メーカーの推奨するプラグは何か・・・
これです、これ、BKR6EIXP-11P


寸法は・・・これ
長さが19.0mm




純正プラグは長さが22.5ｍｍ、でも長さが3.5ｍｍ短いものが検索で引っかかります。現在は、ほとんどが19.0ｍｍかロングリーチ26.5ｍｍみたいですね。

プラグメーカーの推奨品


VG30DETTのエンジンに装着するとこんな感じ



燃焼室に出ベソがあります。
出ベソの奥の方での点火になりますね。
3.5mm短いために燃焼室の外側で遠慮気味に点火。。



私は、NGK、デンソー、ボッシュ、チャンピオン・・探しました・・・

めっけ(^^♪
３極タイプですが。



長さ22.0ｍｍ、0.5mm短いですが。



比較
燃焼室内に突き出てきます。



で、早速交換
人生初のデンソープラグ





プラグ交換のために、タワーバーを取外し、バランスチューブを取外し・・・
メチャ面倒です。



ちょっと話はそれて
自家製ボンネットのダンパー
レーザーカットでプレートを切り出してパウダー塗装した逸品


自己マン全開



あっ、プラグ交換の際には必ず使っています。
スレッドペースト・・・ネジがかじりません。
キッチリとトルクを掛けれます。



おっと、交換した結果ですが・・・・
わかってはいましたが、激変。
メチャ、静かになりました。
振動が消えました。
恐らく、ボッて体感する以外にも失火していたのかもしれません。
ブウううううう・・・・・・・・・って静かに廻っています。

使用したものはこれ、NGK熱価で６番（純正と同じ）
どうも、直噴エンジン用みたいです。



くれぐれも、ノークレームの自己責任でおねがいします。

まあ、出ベソを削れば19.0ｍｍで問題ないんでしょうけどね。