Code26の回避・・・圧力センサーの追加

前回のブログでのプラグ交換のその後・・・・

笑いが止まりません(笑)
確実にトルクが太った感じと伸び、アイドリングでの安定を体感できています。
海外のショップの一部でもプラグに関しての情報を出しているみたいですがイリジウムプラグでの情報は皆無です・・・ということは世界初～～


消えない、消せない、再発するエラー


コード26
ブーストプレッシャーセンサー
コード34
ノックセンサーサーキット
コード54
Ａ／Ｔ　コミュニケーションライン

逆順でコード54から

自分のZ32に装着した16bitのＥＣＵのP/Nは51P65
この51P65というＥＣＵはマニュアルミッション用と思っていました。
なぜって・・・試用版でダウンロードしたNistuneのロムパック内でＭＴとなっていたため。（なんでも信じるとハマります）
51P65はAT用のECUでした。
で、ＡＴ用TCMはＭＴに載せ替えているため取り去っているのでのコミュニケーションができないと言ってくるのは当然の成り行きでした。
ここで、MT用の51Ｐ60のデーターをフラッシュロムに書き込んでAT用のECU本体に装着してもまともには走行できません・・・
ロムＩＤ・・・51P60のバイナリデーター内のロムＩＤの部分を51P65に書換えてやればAT用のECUはMT用に変身します。ここがややこしい8bitと16bitの違いの部分。こんな情報は今ではどこにも公開されていないくらい古いクルマ・・・

コード34
このノックセンサーサーキットのエラーコードはノックセンサー本体じゃなくてノックセンサーの回路も含めたエラーコード。ノックセンサーサーキットとなっていることからもわかります。
このエラーコードは他のエラーコードが出ることでそれに付随して出現するような・・・
センサーサブハーネスカプラーからＥＣＵまでのハーネスチェックはＯＫ、
メインハーネスにバイパスレジスタを取付けても出現するし・・

単なる1Mオームの抵抗ですが・・・ＤＩＹで作りました。


コード26
ブーストプレッシャーセンサー・・・・そんなものどこにある？
確かにエンジンルーム内のブレーキマスターバックの近くに圧力センサーは存在します。でもこれはメイン電源供給の圧力センサーでメーター内のブースト計の動作に使用されている物でECUには絡んでいません。

たぶん、どこかの年式からECUに絡む圧力センサーが追加されたのでしょうね。
調査しました・・・200Kpaの圧力センサーが存在するようです。







センターパネルの下に圧力センサーが追加されて、センサー電源5V、センサーアース、信号線が記載されています。
圧力センサーからの信号線は37番端子に入力するようです。

自分のZ32のハーネスの37番端子は・・・空っぽ・・・・空きスペース

ハーネスの端子自体が装着されていないので端子の用意からです。
いつ何のために買ったのかわからないハーネスを引っ張り出して・・・





１本だけ抜いて切り出しました・



で、S14に装着されていたセンサーをオクでゲットして装着



これで確実に消えました・・・・コード26のエラー



センサーを抜くとエラーコード出現



コード34、ノックセンサーサーキットのエラーコードも消えました。
確実に・・・

スマフォで何でもできる・・・
20数年前から使っているNDSですが進歩していますね。。





もうandroidのマルチメディアプレーヤーを付けて格安シムを装着しておいたら追加メーターもナビも必要ないですね。。。