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Oootazouの愛車 [スズキ カプチーノ]

整備手帳

作業日:2022年7月2日

プラグコード交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
最初はターボの調子が悪い?なんて思った。
3速〜4速で大きく踏み込むと点火カットされているような印象で、エンジンが吹けない。
見た目ではよくわからないのでクルマ屋さんへ持ち込んだ。

そしたら「プラグコードが焦げているよ。まずは交換する」と。
どの気筒のどこが焦げていたのか聞いてなかったんだけど、現物を返してもらってもよくわからなかった。
2
これがプラグ側キャップ。
うーむ、よくわからん。2番がひび割れているけど。
3
カプチーノのプラグコード、純正もNGK製も欠品で出てこないと。「よかったらネットで探して」とクルマ屋さんから電話。
永井電子ならネットにもあったんだけど。倍くらいの値段。ネットで探してもやはりどこもEA11R用NGKプラグコードは欠品。なので後期型EA21R、K6A用を購入しちゃった。しれっとクルマ屋さんに送ったら。これちがうんじゃね?と。
4
どう見てもプラグキャップが長い。
プラグ上にあるカバーは常に外しているけど。「とりあえずつけてみてください。駄目なら永井電子のを買います」と。
そしたらなんとかついてエンジンも吹けるようになったよ!なんて電話がかかってきた。
5
適合してない感じありあり、かな。
6
コイルからキャップまではなんとか。でも症状は出なくなった。
コード交換でよかったんだけど、このままでいいのかどうかは考え中。
7
結局、永井電子機器 ( ULTRA ) プラグコード 【シリコンパワー】 SUZUKI 2722-10をAmazonで購入。そもそもF6AとK6Aではシリンダーヘッドカバーの形が全然違うため、コイルからディスビのコード、プラグコードの長さも違っていた。
8
スムーズな取り回しができてよかったよ。

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