要はフェンダーで段差を作り、その側面を流れる空気の流速の違いを利用して負圧を発生させる。
そんで、フェンダーの隙間からタイヤハウス内の空気を引き抜いてフロントリフトを抑える、と言う仕組み。
GTカーを見ていると、フェンダー部分に大きな隙間を作っていたり、サメエラ状のフィンがあったりしますがまさにあれですね。

そしてこの効果は想像以上に絶大でした(;´Д｀)
フロントの接地感を損なうことなく頭がスイスイ入っていく。抵抗がかなり薄くなっているのを感じます。
下手するとリアが流れます。
アンダー大好きおじさんは、取り急ぎリアの減衰を緩めてみましたが車高のリセッティングが必要ですね。

ノーマルのビートは１００キロも出すとフロントリフトが顕著ですが、（ここまでやらなくても）きちんと対策すれば一切その心配もなくなります。